日产天籁PLUS，加长14毫米，合资家轿还有没有市场？

日产天籁PLUS发生：增加14mm，还能担起合资家轿的排场吗？

天籁这名字是许多人青春的缩影。十多年前，这是合资B级车中更能照顾家庭的挑选。空间宽敞，驾驶舒服，稳定性高。但随着时间的推移，新能源的浪潮汹涌而成，合资油车的光环慢慢退色。现在看到天籁PLUS的出现，大家不禁感到紧张：还行吗？

今年7月，天籁销售了7459辆，是日产唯一的“第二个”。进到整个市场，差别非常夺目。凯美瑞同时销售了17719辆，雅阁也销售了9641辆。加上比亚迪汉，小鹏P7 天籁越来越难以拯救这种新能源竞争对手份额。更尴尬的是，日产自身上线的N7也在分离一些天籁的潜在用户。

实际上，汽车风格日产上年也发布了一个招数。2024年9月上线的“真诚版”，起价马上做到12.78万元，取代补助可降到11多万元。针对一辆B级合资汽车而言，这个价位几乎是超低的。但即便如此，市场反馈依然一般，能够得知问题不是价钱，而是每个人的心态都影响了。

返回此次的天籁PLUS。严格来说，是二次中期改款，重要变化集中在外观和内饰上。车体变长14mm，车体占比较苗条，顺带上一种新颜色的“哑光灰”。车子前后都用了贯穿式灯带，尾标从日产logo成了英文，看上去更符合新能源汽车的特征，非常时尚。侧边仍保持优雅顺畅的姿态，“TEANA“尾标重回，多少有些情怀，但在如今的市场中，情怀恐怕很难吃。

在内饰部分，更多的期待是一个新的驾驶室系统。听说很容易扩张屏幕，汽车和机器体现更方便，但会增加一些易于使用智能效果。终究，在现在的合资B级汽车阵营中，人人都有类似的念头，都依赖于智能的方位。

动力总成没动，或是2.0L自吸和2.0L自吸T VC-Turbo涡轮增压有两种选择。2.0T到大功率243马力，匹配8速CVT。天籁动力组合最大的优点是平顺性和储备充足，驾驶舒服，偶尔也能满足热情。针对家用中型车而言，这是一个相对平衡设置。

一些骑手说，天籁看起来更时尚，不那么厚重；有的人认为日产的性命正在慢慢排出，越来越像新能源汽车外壳。说到底，天籁PLUS是一个具备联接属性“独特版本”。它以科技感和智能感包装自己，维持合资油车在市场上优越感。可能价格和该车型类似，参考2025车型范围为18.88万至23.98万，二代车型可并行销售。

它能重树趋势吗？这真的不好说。终究，在新能源强悍、合资公司整体下滑的当下，天籁PLUS更像是一种坚持和“不想被忘掉”的心态。另一件事是顾客是否接受。