最近几年，电动化一直是汽车产业的焦点。在今年的上海车展上，作为传统燃油车时代的强者，广汽本田亮出了以“纯电驾趣SUV”P7、纯电旗舰车型G7领衔的电动化阵容，展现出在电动化领域深厚的技术积累。凭借全球领先的供应链和本田多年赛道经验，广汽本田拥有电池、电机、电控这“三电”的硬核实力，打造出真正“不虚标”的电动化体验。

电车的核心是电池，而广汽本田的电池技术堪称行业标杆。以上市后首次在公众场合亮相的P7为例，它搭载宁德时代90度大容量三元锂电池的车型，而且该电池经过本田高标准定制优化，CLTC工况下两驱/四驱车型的续航分别达到620/650KM。相比某些品牌“快乐表”式的续航标定，广汽本田的续航数据更接近实际用车场景，是一个能让用户在日常用车中也能够达到的真实续航数据。另外通过电池低温技术和智能热管理系统，P7确保电池在极端温度、高速行驶等条件下依然稳定输出。实测显示，P7的电池在零下30℃极寒下容量能够保持86.8%，一举克服电车在高寒中“续航腰斩”的通病。

电机的效率越高，才能让电池的优势体现得更加彻底。广汽本田的电机技术同样领先，P7采用全新开发的“三合一”高功率驱动电机，将电机、电控、减速器高度集成，不仅体积更小、重量更轻，还能实现更高的能量转化效率。具体来看，电机单体最高效率达97.5%，控制器效率更是高达98.5%，这意味着更少的能量损耗、更强的动力输出和更长的续航表现。相比一些品牌电机效率仅90%出头，广汽本田的电机技术直接拉高了行业标准，让每一度电都物尽其用。

电控系统则相当于电车的“大脑”，而广汽本田的电控技术源于本田F1赛事的多年积累。作为电驱混动的鼻祖，本田在混动领域深耕多年，i-MMD混动技术源自赛道，历经四次迭代，赢得全球好口碑。P7配备的电控系统逻辑成熟稳定，能够精准调配动力输出，确保加速平顺、能耗最优。相比一些新势力品牌“摸着石头过河”的电控调校，广汽本田的电控系统经过全球市场验证，无论是城市拥堵、高速巡航还是激烈驾驶，都能提供稳定、高效的驾驶体验。

除了“三电”优势，广汽本田在传统“三大件”——动力、底盘、车身方面同样实力雄厚。依托本田70多年全球造车经验，加上广汽本田27年的本土化调校，其底盘扎实、车身刚性强，驾驶质感远超同级电动车。

在上海车展上，广汽本田用实打实的“三电”技术证明，无论油车时代还是电动化时代，广汽本田依然是技术派。电动化不仅仅是新势力的战场，传统车企凭借深厚的技术积累，同样能打造出续航真实、效率顶尖、操控稳定的电动车。如果你想要一台续航不虚标、电机高效率、电控足够聪明的电动车，广汽本田的电动化产品值得信赖。