特斯拉追尾货车后续：目击者发声，除智驾外三大疑点待解！
“服务区都能撞成这样，这车速得飙到多少？”这两天，一段特斯拉在浙江湖州服务区追尾大货车的视频刷爆全网。监控画面里，黑色Model 3像炮弹一样直冲货车尾部，车头瞬间被“削平”，司机当场身亡。除了特斯拉的智驾系统被推上风口浪尖，这场事故背后还有三个让人细思极恐的谜题。
谜题一：货车防撞梁是摆设吗？
特斯拉撞进货车底盘的画面，看得人后背发凉。按国家规定，大货车必须安装后防撞梁，防止小车追尾时钻入车底。可这次事故里，特斯拉几乎整个车头都嵌进了货车尾部，A柱B柱全变形，救援人员不得不切割车身才把人拖出来。网友扒出货车照片，发现防撞梁要么没装，要么就是个“样子货”。要是真按标准装了结实的防撞梁，车头或许不会钻得这么深，司机说不定还能捡条命。
谜题二：单踏板模式背锅还是人祸？
“油门当刹车”的质疑声又来了。特斯拉的单踏板模式松脚就减速，踩下就加速，对开惯油车的人来说，紧急情况下真可能踩错。去年温州特斯拉失控案反转，司法鉴定就证实司机误踩油门。这次事故里，监控显示Model 3进服务区时完全没减速，时速估计超100公里。到底是司机分心踩错踏板，还是系统突发故障？EDR数据成了关键证据，但程序员早就吐槽过：电车刹车和动能回收系统耦合，EDR记录的可能只是电信号，不是真实机械操作。
谜题三：服务区限速形同虚设？
服务区限速通常只有30-40km/h，可这辆特斯拉撞车时速度堪比高速主路。有目击者说车“像炮弹一样冲过来”，尘土飞扬零件乱飞。服务区测速设备装没装？货车停的位置合不合规？这些问题不查清楚，下次保不齐还有车在这儿“起飞”。
智能驾驶的遮羞布该撕了
特斯拉的Autopilot这次又被啪啪打脸。宣传时吹上天的自动紧急制动（AEB），面对静止大货车愣是没反应。专业人士分析，毫米波雷达可能把静止物体误判为路牌或桥梁，直接“选择性失明”。更扎心的是，特斯拉客服至今没公布车辆故障信息，咬死要等官方调查。
这场悲剧给所有人敲响警钟：再牛的科技也干不过物理定律。开车时手别离开方向盘，脚别依赖单踏板，安全带一定系紧。至于车企，少整点“梦幻联动”的营销话术，多把安全冗余设计落到实处——毕竟人命关天的事，玩不得半点虚的。
（参考信息来源：极目新闻、河南法治报、新京报等）
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