现在合资品牌搞新能源。说实话，能让人眼前一亮的真不多。但马自达去年新推出的EZ-60车型，我觉得挺有意思。它既没有学同行搞一堆花里胡哨的功能，也没有为了省油就把操控给扔了，就是踏踏实实造了一辆既能满足家用，开起来又有乐趣的中型SUV。关键是为了弥补纯电动车长途续航焦虑的不足，它还一并推出了增程款，充满电加满油，不用担心电量续航不够用，用车成本也让人觉得安逸。
马自达的车，操控肯定得好好聊聊。马自达EZ-60增程是标准的后置后驱车型，底盘调校蛮扎实的，转向精准，过弯时来自侧向的支撑充足，开起来一点不像SUV，倒更像一台灵活的小轿车。Pro（需额外选装）和Max运动版车型还提供可变阻尼悬挂，能够根据驾驶模式调整，舒服和运动都能平衡兼顾，就是跑高速的时候，风噪和胎噪稍微有些明显，但整体驾驶质感在同价位车型队伍里还是比较有竞争力的。
但现在年轻人想要的，好像并不只有“好的操控”，颜值个性出挑，空间宽大舒适，动力充足沉稳，续航踏实可靠，这听起来才是马自达EZ-60真正该做的。本篇内容在为你介绍马自达EZ-60增程版的时候，也会告诉你这款车在售的车型该如何选择。
车辆简介
马自达-EZ60增程版的长相，我觉得挺加分。它还是马自达那套“混动”设计，看着挺灵动。前脸虽然是新能源车流行的封闭式，但加上两边犀利的大灯，一点都不呆板。车身侧面线条很流畅，溜背造型加上隐藏式门把手，同时车身多处保留风道设计，观感犀利大气，既有运动感，又不会让家里长辈觉得太张扬。比较吸引眼球的还有贯穿式尾灯，晚上亮起来辨识度挺高，整体看着挺协调。
坐进车里，第一眼肯定先看到那块超大的屏幕，26.45英寸，清晰度很高，看着确实挺有科技感。用的是联发科的芯片，平时操作挺流畅，就是有时候功能开多了，会稍微有点小卡顿。空间方面，这车轴距有2902mm，坐着真挺宽敞。我身高180cm，坐后排腿部空间很充裕，跷二郎腿都没问题，头顶空间也够，不会觉得压抑。中间地板几乎是平的，坐三个人，中间那位脚也有地方放。储物空间也挺多，车里有20个储物格，手机、水杯、钥匙啥的都能找到地方放。后备厢挺大，常规有549L，后排座椅放倒能扩展到2000多升，婴儿车、露营装备、自行车都能装下，家用完全够用。
动力这块，是马自达EZ-60增程版的优势。它用的是增程系统，1.5L增程器加后置电机，电机功率190kW，加速挺快，开起来平顺，动力响应也快。续航是它最大的卖点。纯电能跑200km，平时上下班一周充一次电就够了。要是跑长途，满油满电综合续航可以超过1000km，基本告别里程焦虑。就算没电了，油耗也就5.6L/100km（WLTC工况），比同级别的燃油车省不少。关键增程版充电也挺快，快充从30%充到80%只要15分钟。不过有点小遗憾，全系没给慢充接口，要是家里没充电桩，可能会有点不方便。
配置推荐
配置这块，马自达EZ-60增程版挺实在的。从2026款增程200 Pro（入门款，指导价14.49万元）开始，增程款全系标配31.73kWh电池组，CLTC纯电续航均为200km，续航方面高低配无差异，另标配了完整的L2+级驾驶辅助，提供主动刹车、信号灯识别、车道居中保持、变道辅助、高速路段领航辅助驾驶、匝道驶出（入）功能，外加全景天幕（遮阳帘）、电动尾门、全车无钥匙进入、50英寸AR-HUD抬头显示、50W手机无线充电、前排座椅加热/通风、26.45英寸5K联屏、模拟声浪、23扬声器7.1.4布局杜比全景声音响、256色氛围灯、自动防眩目内后视镜、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等配置，从日常驾乘舒适性的角度来说，这款车的配置诚意是到位的，适合预算有限但同时追求科技配置体验的年轻用户群体。
至于马自达EZ-60 Pro运动版，对比入门款车型，购车成本增加5000元，换来了更具视觉冲击的运动外观套件，同时轮圈尺寸从19英寸升级到21英寸，驾驶辅助配置上还新增了遥控移动车辆功能，当车辆处于狭窄的路况环境时，可以通过遥控移动车辆功能提高泊车效率。但就实际的配置变化来说，主要还是集中在外观方面，个人建议如果选择Pro运动版，不如再加点预算，一步到位选增程Max运动版。
预算升级到16.09万元后，马自达EZ-60 Max运动版对比前两款车型，新增FSD自适应悬挂系统，面对复杂的行车环境，车辆的行驶循迹性和操控稳定性有更好的表现，有助于提升驾控乐趣。此外，该版本还增加了方向盘加热、前排零重力座椅（腰托/腿托/按摩），如果预算充足，那么顶配车型能带来的驾乘体验会更让人感到舒适。不过，值得一提的是，若要后排乘客也舒服，还得付出一些额外的选装成本，5000元可换来100英寸高清裸眼3D-HUD配置的升级，以及后排座椅加热/通风功能。加在一起后，顶配款的裸车价来到了16.59万元。
结语
总体来看，2026款马自达EZ-60增程款是一款放眼当下比较经济实用的车型，它用增程动力模式解决了困扰新能源车多年的续航问题，也保留了马自达一以贯之的底盘操控乐趣，关键后排空间足够宽大舒适，也能满足3-4口人的家庭用车需求。尽管这款车在购车成本上对比一些主流国产新能源SUV竞品有一些品牌溢价，但对于不想放弃合资品牌和驾驶乐趣，又想省下些油钱的家庭用户来说，它确实还是一个不错的选择。至于车型的选择，个人还是比较推荐增程200 Pro款，虽是入门车型，但基础配置相当丰富，感兴趣的朋友建议先去试驾一下这台车再做抉择。
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