最近沃尔沃出了一款新车，叫XC70。这车亮相以后，有个朋友问了我一个很有意思的问题，问题是“在2025年，我们还有必要买沃尔沃吗？”。
刚听到这个问题的时候我下意识是愣了一下，不是不知道该怎么回答，而是我发现沃尔沃这个曾经风光无限，在香港被称为“富豪”的品牌，到今天居然已经被列入了“是否值得买”的榜单内。以至于，当这个问题出现在眼前时，我竟然有些恍惚。
为什么大家会这么想，会纠结2025年还有没有必要买沃尔沃？
是品牌过于小众吗？是，但也不是。
沃尔沃一直都不是一家非常“大众”的品牌，哪怕是在销量鼎盛、“合资/进口”为王的年代，沃尔沃也一直都是一家有独特个性，小而美的品牌。所以，独特的品牌格调，偏小众的人群定位，一定不会是今天大家纠结是否买沃尔沃的原因。
真正的原因，是当下自主品牌崛起速度过快，势头过强，而合资品牌受困于全球化发展路线和固有思维，在技术爆炸的转折点掉了拍子。结果就是所有合资车都成了“杂牌车”，无一例外。
就比如，曾经被奔驰S、宝马7系以及劳斯莱斯幻影等车型作为技术壁垒的魔毯空气悬挂，在今天都已经变得稀松平常。而娱乐大屏、车载冰箱，更是成为了“冰箱彩电大沙发”三件套，别说百万级了，就连10万出头的比亚迪都已经配上了。如此一来，合资品牌就显得非常尴尬，曾经手中的“大小王”，现在成了自主品牌手中的“对6”，牌面实在不够看。
除了彩电冰箱大沙发，最大的问题在于“动力总成”的壁垒被打破。以前我们都说国产车配置用料哪都好，但一开起来就露馅，不是变速箱顿挫就是发动机耗油。但今天，别说纯电技术了，就连燃油领域，各家品牌也通过混动技术，实现了动力总成的技术飞跃，动力顿挫？发动机耗油？这些都已经成为了历史。
话说残忍一点，曾经合资品牌们的技术壁垒，都已经被逐一打破。
但这就意味着，2025年的今天，我们已经没有必要选择沃尔沃了吗？还真不是。甚至我有一种暴论，叫“越是以前小众的品牌，在今天越显得可贵越值得买。”
试想一下，曾经燃油时代称王的品牌，在技术壁垒被打破后的今天，特点是什么？是省油吗？还是空间够大？这些都已经不叫特点了，因为所有崛起的自主品牌都有这些特质。而曾经小众但能够一直流传到今天的品牌，却有着别人所无法替代，自主品牌也无法模仿的品牌闪光点。
沃尔沃的品牌闪光点在哪里？审美，安全，还是安全。
首先是审美部分，沃尔沃的审美一直以来都透露出一丝淡淡的“素雅感”，没有浮华的造型，没有夸张的元素，更没有像KTV一样五颜六色的车厢氛围。这种设计理念并不是近几年“性冷淡风”兴起后才出现的，而是从品牌诞生之初就已经确立，犹如家训一般贯穿始终。
所以无论是接近一百年前的雅各布OV4还是经典旅行车850亦或者最近刚亮相的沃尔沃XC70，都保持了这种独特的品牌设计，让人看着很干净、舒服。
所以今天你能看到各种“界”各种“9”各种“XX万内最好的车”，但眯眼一看总觉得都长一样，并没有什么特别的。而在这种情况之下，沃尔沃那种独特的气质就会显得十分不同。北欧风，不知道你们喜不喜欢，我是喜欢得不行。
而至于安全，车身结构安全就不多说了，什么丢轮保命、可溃缩方向管柱、座椅后仰下沉结构设计，就说这么多年来“生命奇迹俱乐部”的故事大家应该都过多过少听说过，主打一个“要x别x在我车上”。我想说一个体验感最深，最让人觉得不一样的地方，在于车内的体验感安全。
其一，是用料上。沃尔沃的用料应该是车企范围内最讲究的，国家要求禁止使用的内饰材料有6种，而沃尔沃禁限用的物质超过6000种；国标要求的挥发性有机化合物有8种，而沃尔沃要求的有19种。这么多年以来我们听说过不少车内毒气、空调喷粉的案例，但沃尔沃连过敏案例都不曾有。
其二，是座椅设计，因为涉及身体健康，所以我姑且也将其列入了安全的范畴。在所有合资品牌里，沃尔沃的座椅是最接近“桶椅”感觉的座椅。第一次坐进车内，会觉得座椅稍微有些硬，并不觉得有多舒服，但开一趟长途下来，又觉得全身都不会有疲惫感，腰部也不会有酸胀的感觉，让人越开越舒服。
赛车桶椅的感觉也大致如此，第一感觉非常硬，但哪怕长时间开也不会觉得身上肌肉会酸痛。Recaro、Bride都是如此，找来骨科医生一同设计座椅的沃尔沃，也是如此。
所以，沃尔沃还值得买吗？我的观点，是值得买。因为现在大家都越发同质化，三电系统、混动动力总成都大同小异，甚至动力体验感上的区别都不算大。而在这种情况之下，一个明显更高级的审美，一个明显对安全更上心，日常开着更安心的车，貌似更能够赢的人的好感。
当然了，沃尔沃值不值得买，亦或者说最新推出的这辆XC70值不值得买，还有一项最重要的因素——价格。毕竟，某合资品牌纯电动SUV 25万起售价上市即扑街的事情，还历历在目呢。
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