当行政级豪华标杆玩起 “网红风”，会是颠覆性突破还是自我迷失?全新奔驰 E 级渲染图刚曝光便引爆争议，有人吐槽 “立标大佬变锡纸烫网红”，丢了经典豪华底蕴;也有质疑声直指 “电动化渗透率近六成的当下，还守着 2.0T+9AT 不放，是不是错失了新能源船票”。这款承载奔驰中端豪华市场话语权的车型，此次改款究竟藏着怎样的考量?42.99 万的起售价，能否守住行政级豪华轿车的基本盘?
全新奔驰 E 级的外观设计引发热议，渲染图中的年轻化设计让其摆脱了老款的沉稳，变得更具时尚感和运动气息。前脸大尺寸进气格栅搭配犀利的 LED 大灯组，造型大气且富有张力，格栅内部采用镀铬饰条点缀，提升了精致感。车身侧面的线条修长流畅，19 英寸多辐式轮毂搭配车身的镀铬饰条，彰显了其行政级车型的身份，车身颜色提供曜岩黑、铱银色等多种豪华配色，满足商务与家用双重需求。
尾部设计简洁大气，LED 尾灯组采用贯穿式设计，点亮后呈现出独特的光效，夜间辨识度极高。后包围的造型精致，双边共两出的排气布局提升了运动感，尾部的 “E 级” 标识清晰明了，彰显了其核心定位。整体设计在保留经典元素的同时，融入了更多年轻化元素，试图兼顾商务用户与年轻消费者的审美需求。
动力方面，全新奔驰 E 级选择延续 2.0T+9AT 的黄金组合，这一决策本质是对成熟动力总成可靠性的依仗。新款 48V 轻混系统已完成革新，某奔驰授权服务中心一年处理的相关故障仅 20 台左右，稳定性实现质的飞跃。发动机提供高低功率两种版本，低功率版最大功率 150kW，峰值扭矩 300N・m;高功率版最大功率 190kW，峰值扭矩 400N・m，匹配 9AT 变速箱，动力输出平顺且充沛。
虽然参数不及奥迪 A6L 3.0T 的 340 马力，但胜在平顺性与口碑积淀，对比宝马 5 系 2.0T+8AT，WLTC 油耗表现基本持平，实测市区拥堵油耗 9.5L/100km，高速巡航 7.2L/100km，加 95 号汽油，使用成本在同级别中处于中等水平。
底盘延续前后多连杆独立悬挂，部分车型可选装空气悬架，滤震表现兼顾舒适与支撑，完全符合行政级车型的定位。只是转向虚位较大的特性，仍贴合行政级车型的舒适取向，驾驶质感沉稳，适合长途巡航。新款 ISG 48V 轻混系统的介入更平顺，有效降低启停与低速跟车时的顿挫感，提升了驾驶舒适性。
内饰方面，全新奔驰 E 级延续了双 12.3 英寸联屏设计，MBUX 车机系统黑屏、卡顿故障发生率较上代下降 60%，操作流畅度大幅提升。车内保留岑木饰板与 64 色氛围灯的豪华营造，大面积真皮包裹触感细腻，豪华氛围浓郁，完全符合行政级车型的定位。三辐式方向盘握感舒适，按键布局合理，语音识别成功率高，能精准响应导航、空调调节等常用指令。
不过在全速自适应巡航、循迹倒车等智驾功能上，全新奔驰 E 级仍落后于宝马 5 系，智能驾驶辅助仅达到基础水平，相较于新势力的高阶智驾存在明显短板，这也是传统豪华品牌的共性问题。
空间表现能够满足商务与家用双重需求，轴距 3120mm，后排腿部空间两拳有余，头部空间也很充裕，中间地台凸起不明显，满载三人时中间乘客腿部舒适性不错。座椅舒适性和支撑性都很不错，前排座椅配备加热、通风、按摩功能，长途乘坐也能保持舒适姿态。后备箱常规容积 540L，能轻松容纳两个 20 寸登机箱 + 一些商务文件或日常物品，满足商务出行与家庭短途自驾的装载需求。
不少车友反馈，全新奔驰 E 级与同品牌车型相比，共享 S 级的豪华基因，却以更亲民的价格填补 40-50 万市场空白，区别于 C 级的年轻化定位，更侧重后排舒适性与商务属性。品牌口碑和可靠性是其核心优势，三年保值率预计在 65% 左右，长期使用省心。
对比同价位的宝马 5 系和奥迪 A6L，全新奔驰 E 级的起售价介于优惠后 33.87 万的奥迪 A6L 与 44.59 万的宝马 5 系之间，形成精准的价格卡位。宝马 5 系的智驾优势更明显，驾驶质感更运动;奥迪 A6L 的价格优惠力度大，性价比更高。全新奔驰 E 级的核心优势在于品牌底蕴、豪华氛围和动力平顺性，适合重视品牌底蕴、追求动力稳定，且商务接待需求较多的消费者。#奔驰 #全新奔驰E级 #奔驰E级
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