三个月前，当巴博斯把那台基于阿斯顿·马丁Vanquish重塑的Bodo硬顶版推到聚光灯下时，很多车迷还没从那种暴力美学中缓过神来，现在这帮德国改装狂人又掏出了敞篷版。
这台限量77台的Bodo Cabriolet，简直就是为了那些嫌夏天不够热、嫌肾上腺素分泌不够快的人准备的移动艺术品。
巴博斯这次把自家复合材料工厂压箱底的本事都拿出来了，整车几乎全是预浸碳纤维，那种轻量化带来的底气，让这台车在开篷的一瞬间，就像是一头刚刚挣脱了枷锁的猛兽，连空气里都弥漫着烧钱的味道。
这台车的软顶开闭动作只需要15秒，这15秒足够你在红绿灯前完成一次深呼吸，把所有关于阿斯顿·马丁原本优雅绅士的联想统统抹掉。
车头那张大嘴配上竖条装饰，再加上那两对熏黑进气口，哪还有半点英伦小生温文尔雅的样子？
这分明就是一个穿着高定西装却在地下拳击场里把对手打得鼻青脸肿的暴徒。
我盯着那灯组看了半天，辨识度高到离谱，如果你在路上看到它，绝对不会把它错认成任何量产货。
车尾的设计更是让人抓狂，那个电子控制的碳纤维扰流板平时看着平平无奇，可一旦你在时速超过140公里的时候狠狠踩下刹车，它就会像受到惊吓的猫一样瞬间竖起来，变成空气刹车。
这种机械带来的仪式感，比任何电子辅助系统都要迷人。
那一排密密麻麻的红色LED灯珠，极其狂野，让人一眼就能联想到Vulcan那台赛道神车。
配合着双边共四出的排气声浪，再加上脚下那四条倍耐力P Zero轮胎，前285/30、后335/25的抓地力规格，这车开起来的感觉，估计就像是坐在一个正在起飞的战斗机座舱里，而且还没有挡风玻璃。
要说动力，这一台5.2升双涡轮增压V12引擎，1000匹马力和1200牛·米的扭矩，这种数据放在任何一台后驱车上都是对驾驶员胆量的极限考验。
八速自动变速箱把动力直接扔给后轮，3秒破百，8.5秒撞上200公里时速，23.9秒甚至能让你在时速300公里时感受风吹过头皮的刺痛。
电子限速锁定在360公里，这个极速对于一台敞篷车来说，已经超出了人类生理机能的舒适区。
所谓的驾驶乐趣，有时候就是这种在失控边缘不断试探的快感。
我一直觉得，买这种车的人，追求的从来不是什么舒适，而是那种极致的、不可一世的掌控力。
巴博斯这次给出的两种配色方案，一个是深不见底的纯黑，配上马鞍棕皮革，那种沉稳中带着狂暴的工业美感，像是黑夜里的刺客；另一个是丝石色涂装，配上同色内饰，看起来反而多了一丝冷峻的科技感。
这两种风格，一个让你觉得深不可测，一个让你觉得高不可攀，无论你选哪一种，你都是这条街上最显眼的那个存在。
至于那个让人哭笑不得的价格，起售价107.7万欧元，比硬顶版贵了整整7.7万欧元。
这数字玩得太溜了，限量77台，每台多收7.7万，巴博斯这帮德国人数学好得让人想给他们点个赞。
这不仅仅是溢价，这简直就是一种行为艺术，是在告诉那些买家：既然你都有能力买这台车了，那咱们就玩个数字游戏，凑个吉利。
有人会问，花这么多钱买一台看起来像改装车的阿斯顿·马丁，到底图什么？
我觉得，这就是一种对极致生活的渴望。
当一个人坐在那台丝石色的座舱里，听着V12引擎在脑后咆哮，感受着碳纤维车身带来的轻盈与刚性，那种自由感是任何量产豪华车都给不了的。
我们大多数人终其一生都在追逐标准化的生活，而这77个幸运儿，在拿到车钥匙的那一刻，就已经把所谓的标准撕得粉碎。
我看着这台车的参数，脑子里浮现出的画面，不是它在赛道上刷圈的场景，而是一个人在深夜的高速公路上，顶棚全开，把油门踩到底，让那1000匹马力带走所有的烦恼。
这或许就是为什么我们依然痴迷于这种大排量、高性能机器的原因，因为在这些冰冷的零件背后，跳动的是一颗对速度和自由永不妥协的心。
当你把这台车开回家的那一刻，你买下的不仅仅是交通工具，而是一张通往另一个世界的高速通行证，至于那多出来的7.7万欧元，大概也就是这种通行证的印花税吧。
