提起电动车的续航里程，最近有个事儿真是让人听了都替那车主捏把汗，你看，就是有人开着电动车，本来想着能跑个远途，结果呢，才跑了大概七十来公里，车子就亮灯了，显示电量快不够了。
没办法，只能在路上找地方赶紧充一次电，结果呢，充完又开了没多久，电量又告急，只好再找地方充。
就这样，短短七十公里路程，前前后后居然折腾了三次充电，你说这有多麻烦，多耽误事儿？
更离谱的是，最后还是没能坚持到目的地，直接在高速公路上抛锚了，那真是叫天天不应，叫地地不灵，又危险又让人着急。
现在好多电动车主，就是这么一步步被那些所谓漂亮的续航数据给忽悠住的。总盯着厂商宣传材料上印着的，动不动就是五百公里、六百公里甚至更长的数字，心里觉得，哇，这车续航真给力，就盲目相信了，觉得日常用肯定没问题。
可实际上呢，咱们得明白，这些亮眼的数据，那都是在特别理想的测试环境下跑出来的。你想想，就像在实验室里做实验，温度湿度都是控制得刚刚好，没有大风，也没有烈日暴晒，车子也是以最平稳的速度在跑，不加速不刹车，不爬坡不下坡，车里空调暖风之类的电器也都关着，根本不耗电。
这种条件跟我们平时开车的真实情况，那简直是天壤之别，根本就不是一回事儿啊。
你平时开车，哪有那么多理想环境？冬天外面冷得要命，你肯定要开暖风；夏天热得流油，空调也得开着。市区里走走停停，一会儿加速，一会儿又得刹车，电量消耗特别快。要是上高速，车速一快，风阻就大，耗电量也会噌噌往上涨。
再加上如果车里坐满了人，或者后备箱塞满了东西，这些都会增加车子的负担，让电量掉得更快。还有电池本身的性能，在气温低的时候，表现就会打折扣，跑不了那么远，这些都是实实在在影响续航里程的大因素。
所以说，买车这笔钱可不是小数目，特别是现在电动车市场更新换代这么快，各种新品牌、新车型层出不穷的。真的别轻易把自己的钱，拿去给那些还没经过时间考验、技术也还不太成熟的牌子当试验品。
你买了他们的车，万一出问题，就等于是替他们免费发现毛病了，这不就是花钱给自己找麻烦吗？
啥叫市场验证呢？简单来说，就是一款车在市场上已经卖了挺长时间，有很多很多车主都开过它了。大家在各种复杂的路况和天气下都用过，车子有什么小毛病，有什么设计缺陷，基本都已经被用户反馈过，厂商也根据这些反馈去改进、去完善了。
等于是无数前车主已经替你把买车路上可能遇到的各种坑，都一个一个地踩平了，把车子磨合得差不多了。这时候你再跟着买，车子的稳定性、可靠性才有保障，你用起来才能真正放心。
就像之前那位倒霉的车主，万一不幸买到一辆续航严重虚标，或者三天两头出故障的电动车，那真是欲哭无泪了。想退车？哪有那么容易的事儿啊，往往是各种扯皮，各种纠缠，最后多半是折腾得筋疲力尽，钱也白花了，车也开得不顺心，只能自己默默承受损失。这种学费交得太冤枉了。
大家在选购电动车或者任何大件商品的时候，真的要多长个心眼。别光听销售人员天花乱坠的介绍，也别只看那些宣传册上的漂亮数字，那些都只是参考。多去网上搜搜真实的用车感受，看看媒体的客观评测，问问身边已经买车的朋友，多方面了解一下这款车的实际表现到底怎么样，这才是最靠谱的。
特别是对于那些新上市的，还没多少口碑积累的品牌和车型，更要慎重再慎重，等等别人先试用一段时间，确认没啥大问题了再考虑。毕竟车买回来是要用的，如果老是出状况，那可就太影响心情，太让人烦心了。
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