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发布时间：2026-03-29 15:21 | 深圳市声呐网络科技有限公司官方账号,汽车领域创作者
纵观过去的2025年，新能源汽车已经占据了我国汽车销量的半壁江山，甚至这一份额还在持续的扩大，许多车企也都在推广智能化，但是我们可以发现一个问题，大多携带激光雷达，并且带有高阶辅助驾驶功能的车辆，都是价格在20万甚至30万以上的中高端车型，至于搭载纯视觉方案，辅助驾驶功能的车型也并不算多，因为许多车企都想让辅助驾驶服务于社会上的少数精英阶层，或者以辅助驾驶为门槛，给购车群体划分不同的档次，但比亚迪从2025款车型开始就逐步普及辅助驾驶功能，让普通家庭也能够享受到科技发展所带来的魅力。
安全是真正的豪华：根据截止2025年12月31日的数据，比亚迪全系销售的辅助驾驶车型超过了256万辆，天神之眼辅助驾驶系统带来的驾驶数据超过了每天1.6亿公里；如此一来就形成了一种良性闭环，拥有更多的数据，就意味着厂家还可以针对性的进行优化和提升，优化后的辅助驾驶系统，会有更多的用户愿意使用，从而就能产生更多的驾驶数据，这是一套可良性发展的进化论。
在比亚迪研发辅助驾驶系统之初，王传福就曾经说过，安全才是真正的豪华，根据官方披露的数据可以看到，2025年度比亚迪全系车型自动紧急刹车触发的次数超过933万次，每日都可以避免超过2.5万次的各类交通事故；这体现出了比亚迪搭载辅助驾驶系统的车型多，同时也证明了天神之眼辅助驾驶系统的能力；其实避障能力只是辅助驾驶系统的必备功能，比亚迪的辅助驾驶系统之所以能够让人放心，更是因为公开宣布愿意为辅助驾驶功能兜底，如果车主在严格按照系统要求的情况下操作辅助驾驶功能，那么发生碰撞事故后，各类维修费用，比亚迪将会全额承担，这不仅是为了让车主们更安心的使用辅助驾驶功能，更是比亚迪对自身技术的自信。
比亚迪天神之眼系列全系搭载：比亚迪的天神之眼辅助驾驶系统共分为ABC三个等级，天神之眼A这一方案当前仅搭载于仰望车型中，共有三颗激光雷达，并且使用了比亚迪自研的易四方技术，能够让仰望的各个车型都实现全场景智能化覆盖；天神之眼B系列则是使用了单激光雷达的方案，能够做到城区以及高速的双辅助领航，涵盖了王朝网、海洋网、方程豹和腾势这四大品牌，基本做到了辅助驾驶功能与价格的均衡，可以说是比亚迪旗下辅助驾驶系统的中流砥柱；至于天神之眼C则是使用的纯视觉方案，虽然没有搭载激光雷达，但是有着三目摄像头以及4D毫米波雷达这样足以信赖的硬件感知组合,虽然成本较低，但是在实际使用场景中表现却并不俗。
尽管每个等级之间的功能区分较为明显，但这也并没有影响到比亚迪实现了初步的科技平权，从刚开始比亚迪的高性价比车型，比亚迪秦搭载了天神之眼B的辅助驾驶方案开始，如今将这一功能继续下放；即将上市的万元级别小车，比亚迪海鸥也使用了天神之眼B的方案，同时使用的也是比亚迪刚发布不久的天神之眼5.0系统；可以预测的是，海鸥大概率是顶配车型才会搭载激光雷达，但是透露出来了一个信息，接下来将会有更多的中低端车型降低搭载激光雷达，并使用天神之眼B辅助驾驶系统：天神之眼5.0，让辅助驾驶更像老司机
比亚迪打造辅助驾驶系统的优势在于有着大量的用户，就可以获得大量的道路数据和驾驶模型，天神之眼5.0系统就是基于长期的用户驾驶数据分析，增加了学习能力去自主进化的能力，让这一系统不仅仅是模仿优秀老司机成熟的驾驶方式和思路，同时也会根据不同的路况在长期使用中持续进行进化，并且适应更加复杂的路况，就像是老司机通过持续不断积累自身的驾驶经验，从而提升自身的开车技术，在面对一些复杂路况时，短时间之内找出破局之法。
辅助驾驶功能不仅仅是提供方便，更是要提供安全，其实比亚迪的天神之眼辅助驾驶系统，初期的设计理念就是以安全为主，而天神之眼5.0则是让安全再度实现全面进化，原有的。自动紧急制动系统AEB实现升级，在经过隧道这样明暗交替的场景，或者是经过视野盲区的情况下，能够更快的对周围路况作出判断，然后选择是否刹停。增加了自动紧急转向AES功能，系统可以通过计算安全距离，预判是否与前车或者前方障碍物有碰撞风险，在条件允许并且保证安全的情况下，会自动激活紧急转向的功能，一边制动减速一边寻找更安全的车道，从而更大程度上避免意外与事故的发生；还有一个是防止错误操作的加速踏板防误踩功能，在驾驶者误踩加速踏板之后，系统可以智能分析是否为误踩，然后选择是否要响应这次的加速命令，从而避免盲目的速度提升带来的意外后果。
掌控自己，预判他人：或许各位车主也曾驾驶过不少品牌的车新能源车型，在使用辅助驾驶系统时，经常可以发现一个常见的弊病，就是起步的时候速度会比较快，但是刹车的时候又很容易急刹，这些突兀的操作，虽然说较难威胁到车内驾乘人员的安全，但是此类突兀的操作始终算不上舒适，而比亚迪天神之眼B就力求做到舒适性与通行效率的结合，既要保证速度，同时也要保证操作的稳定与平顺，杜绝地板油与急刹车就是较为明显的特征。
我们都知道老司机在开车的时候，要掌控的不仅仅是自己是否需要加速或者是是否需要变道，同时也需要预判周围司机的操作，天神之眼5.0优化的就不仅仅是对自身的掌控，同时还增加了对于周围障碍物的感知性能，可以更好的判断出周围障碍物是否有移动的特征，以及下一步移动的走向；如此一来，在面对静止不动障碍物和移动障碍物的情况下，会有着不同的处理办法，例如在面对前方龟速车或者是窄路会车时，就可以在短时间内做出智能分析，再找出合适的应对方式。
如果说在现实生活中有哪种驾驶场景参与者较多，那掉头应该就是其中之一，掉头的时候往往需要面对来自多方的交通参与者，而比亚迪天神之眼5.0系统不仅仅是感知车辆的前后，而是会精准的感知周围的环境，根据周围交通参与者的行动轨迹判断其意图，从而选择继续通行或者是减速让行，即便在面对较窄车道或者无信号灯路口时，依然能够做到较为从容的应对和安全通过。
比亚迪天神之眼辅助驾驶系列的升级，带来的不仅仅是一个企业的科技发展，是让我们国产新能源汽车得到长足的进步，长此以往可以形成一种标杆，让全球其他国家的新能源汽车制造厂商向比亚迪学习，也能让辅助驾驶的功能惠及更多普通消费者，相信比亚迪下一步就是要让天神之眼B的辅助驾驶方案，能够在更多车型以及配置上搭载，或许在未来的某一天，即便是比亚迪入门级别的车型，也能够在车顶上看到一颗激光雷达，以及车尾标上的天神之眼B标志。
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