最高直降56万！奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS集体“跳水”，豪华车也扛不住了？
各位车友，你敢信吗？曾经加价排队都提不到的奔驰S级，现在裸车直降31.71万；奥迪A8更是狠，最高降幅56.69万，起步价干到了56万出头；就连一向“佛系”的雷克萨斯LS，也悄悄降了8万。曾经百万起步的豪华D级车，如今60万就能落地3.0T的奥迪A8，70万开走宝马7系高配，这在三年前简直是天方夜谭。豪华车集体“以价换量”，背后是市场内卷到极致，还是消费者终于等来了抄底良机？
今天，我就带大家深度拆解这四款“降价狠人”——奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS，不吹不黑，从设计细节、驾驶质感、配置逻辑到性价比，一一对比，帮你理清：到底谁更值得买？
奔驰S级：老板座驾的“体面”与妥协
先说奔驰S级。一上车，那种扑面而来的“老板范”就来了。双腔空气悬挂、可变转向比，这些配置全系标配，不是噱头，是真的能让你在过减速带时，像坐船一样平稳。我试驾过3.0T版本，哪怕在城市快速路变道，车身姿态稳得像贴地飞行，方向盘轻得像在划水，但指向精准，完全没有“虚”感。
但这次降价背后，其实藏着奔驰的“无奈”。以前加价、等车是常态，现在最大降幅33%，裸车64.55万起，本质是进口车身份在国产豪华车围剿下的退守。而且，2.0T两驱豪华版配置加了21项，落地不到100万，听起来香，但你要知道，S级的灵魂在后驱和空气悬挂，2.0T两驱版虽然配置多，但少了那份“从容”。
我的建议是：如果你真想买S级，别贪便宜选2.0T两驱，至少上2.5T四驱，落地120万左右，才能真正体验到S级的“德式优雅”。
宝马7系：运动与家用的“平衡术”
再看宝马7系。它的设计明显比S级更年轻，内饰用料不输奔驰，宝华韦健音响全系标配，一开音乐，车厢立马变音乐厅。我最喜欢它的驾驶感——前置后驱+3.0T L6发动机，高功率版381匹马力，5.4秒破百，这哪是大型轿车？分明是西装暴徒。
但有个细节很多人没注意：7系全系没有四驱。宝马的逻辑很清晰——7系的定位是“豪华家庭轿车”，不是S级那种“老板专车”，所以它更强调驾驶乐趣和家庭舒适性，而不是后排的绝对尊贵。而且，双联屏+4G车联网，科技感在线，但和新势力比，车机系统还是稍显保守。
最大降幅30%，裸车64.33万起，落地70万左右就能开走，性价比确实高。但问题来了：你要的是“开”的乐趣，还是“坐”的享受？ 如果你经常自己开，喜欢操控，7系绝对是这四款里最“好玩”的。
奥迪A8：低调的“技术流”王者
如果说奔驰是“面子”，宝马是“里子”，那奥迪A8就是“技术宅”。全系标配前置全时四驱，这在同级里是独一份。2.0T版本265匹马力，听着不大，但配合quattro四驱，起步稳得一批，雨雪天信心十足。
最让我惊喜的是它的性价比：3.0T高功率版，发动机340匹马力，落地才90万左右，比S级便宜了近百万。而且，4.0T版本落地170万，比奔驰S级的3.0T还便宜一大截。奥迪这次是真拼了，用技术+价格双重碾压。
但A8的“低调”也是一把双刃剑。外观大气但不够惊艳，内饰科技感强，但少了些豪华氛围。如果你是务实派，追求性能、四驱、低油耗（3.0T百公里油耗约8.5L，暂无WLTP工况数据），那A8绝对是“理性消费”的典范。
雷克萨斯LS：混动的“另类坚守”
最后说说雷克萨斯LS。颜值没得挑，纺锤形前脸+光影曲面，开出去辨识度拉满。内饰用料讲究，皮质、木纹、金属搭配得恰到好处，坐进去有种“日式禅意”的宁静感。
但它的问题也很明显：全系没有空气悬挂，哪怕是百万级的LS，也只给到普通悬挂。这在同级里是硬伤。我试驾过LS 500h，3.5L V6混动系统，综合马力470匹（299+178），百公里加速5.4秒，油耗却只有7L左右——这是它最大的优势：性能强、油耗低、平顺性无敌。
但最大降幅仅9%，售价还上调了1-2万，说明雷克萨斯依然自信，不靠降价抢市场。可问题是，在奔驰、宝马、奥迪都标配空气悬挂的今天，LS还在用传统悬挂，是不是有点跟不上节奏？
我的看法是：LS适合那些追求独特品味、看重长期使用成本（油耗、保养）的用户。但如果你在意底盘质感和科技配置，它可能不是最优选。
横向对比：谁才是“性价比之王”？
我们来直接对比：
车型 起步价（裸车） 最大降幅 动力亮点 底盘亮点 适合人群
奔驰S级 64.55万 31.71万 2.5T/3.0T 双腔空悬+可变转向 商务接待、老板范
宝马7系 64.33万 27.57万 3.0T L6，381匹 后驱+精准操控 自驾爱好者、家庭用户
奥迪A8 56.08万 56.69万 2.0T/3.0T/4.0T 全系quattro四驱 技术控、务实派
雷克萨斯LS 80.5万 8万 3.5L混动，470匹 无空气悬挂 品味党、混动爱好者
结论很清晰：
要面子、要舒适，选奔驰S级，但别贪便宜，至少上2.5T四驱。
要驾驶、要性能，选宝马7系，5.4秒破百，后驱乐趣拉满。
要性价比、要四驱，选奥迪A8，90万落地3.0T高功率，香到不行。
要省油、要独特，选雷克萨斯LS，但得接受没有空悬的“遗憾”。
行业趋势：豪华车“降价潮”会持续吗？
这波降价，表面看是“促销”，实则是传统豪华品牌在电动化、智能化冲击下的被动调整。BBA+奥迪，过去靠品牌溢价躺着赚钱，现在面对新势力（如蔚来ET7、理想MEGA）的科技碾压，不得不靠降价稳住市场。
而雷克萨斯的“佛系”态度，反而显得另类。它坚持混动、坚持进口、坚持不打价格战，短期看是“清高”，长期看，会不会被市场边缘化？
我的判断是：未来三年，豪华燃油车的价格只会更低。 因为电动化转型加速，车企要回笼资金，库存压力大，“以价换量”将成为常态。
写在最后：理性消费，别被“降价”冲昏头脑
各位车友，降价是好事，但别忘了：买车不是买白菜，得看长期使用成本、保值率、维修便利性。
比如，奔驰S级虽然降了，但保养贵、油耗高；奥迪A8性价比高，但品牌力略弱；宝马7系驾驶爽，但后排舒适性不如S级；雷克萨斯省油耐用，但科技配置落后。
所以，我的建议是：
明确需求：你买车是为了自己开，还是接送客户？
试驾对比：别光看参数，亲自开一开，感受悬挂、转向、隔音。
算总账：落地价、油耗、保养、保险、维修，五年下来差不少钱。
最后，抛个问题给大家：在奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS这四款中，如果你有100万预算，你会选谁？为什么？欢迎在评论区聊聊你的选择。
我也会在评论区回复大家的问题，聊聊我试驾这些车时的“幕后花絮”——比如，S级的座椅按摩有多舒服，7系的音响怎么调才最好听……
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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