自2024年小米汽车开启交付以来，短短两年多时间，雷军带领的造车团队已经席卷整个车圈。
光是小米旗下的车型，就已从SU7，扩展出了YU7等热门爆款。目前“双车”累计交付量破70万台，已成为中国车圈不容忽视的一股势力。
就在今天，雷军在社交平台发布了马年的一份战报——保值率登顶战报，准备再次给车圈带来点大动静。
纯电车型一年保值率榜单，小米YU7霸气拿下榜首！
车圈内还没摆脱电车不保值的魔咒，雷军转头就在微博上，把二手市场的溢价空间又卷了一大截。
为了帮米粉买到好车，小米自研了不少新花样，具体到二手流通的交易领域，小米此前已扛过交付延期的骂名、底盘刮蹭的质疑、以及产能爬坡的阵痛。
相比此前行业里公认跌幅最大、一年狂亏好几万的纯电二手车，最新发布的82.8%保值率，在抢手程度上又上了个新台阶：
新榜单上可看到最硬通货车型从SU7换成了YU7；最高一年残值从75.3%提升至82.8%；二手车商收车价从打骨折变成了8折起步。
一句话总结，就是卖得更贵、更抢手！
而这一逆天成绩得益于新爆单采用的米粉全家桶。
所谓全家桶玩法，即一辆车具备手机到家电的各个端口互联，可实现人车家一体联动。
通俗点解释，就是手机呈现出来的连接更广，车机呈现出来的反应更顺滑，二者可以结合起来的使用效果，有点类似于当年买手机抢首发时，连夜蹲守+怕抢不到的慌乱感。
流通速度提升之外，这款全新爆款车型还通过配备雷军亲自鞠躬开车门，提升了尊贵感和二手溢价。
微博上，二手车商老张提到，当时收车团队为了试探小米YU7在花乡市场里靠不靠得住，专门拿着手电筒去照底盘，连趴在地上看了半个小时，发现车况干净得没有任何瑕疵。
确实，一年保值率82.8%的YU7作为硬通货，在收车价、流转速度、买家询价、以及压资金周期上的表现进一步神化，采用米家全家桶玩法的雷军也多了一份重要底气，其品牌号召力的上限得以继续拔高。
而这份新榜单，也率先照亮了小米汽车两款主力产品——YU7和SU7上，新车交付已于2024年开启狂飙。
其中，拿下82.8%一年保值率榜首的小米YU7，收车价指导价8折起，相比隔壁卖不出去的合资纯电贵了几千块；
拿下75.3%一年保值率第四的小米SU7，开一年还能卖原价八成，相比排名并列的特斯拉Model 3只差了零点几个百分点。
两款车同时杀进榜单前五，无疑是小米汽车和雷军的牌面。
不得不说，前者创下99.4%离谱数据、后者累计交付突破70万台的实绩，是帮助小米稳坐中国纯电车型流通硬通货第一的汗马功臣。
不过YU7和SU7之后，肯定陆续会有越来越多的争议声音围绕上保值率神话。
最起码，已成为“理财产品”的小米电车，有望遭遇到更理性的审视上。
目前拿到82.8%保值率的最核心争议，为网友吐槽维修成本太高的SU7后尾灯，在今年，这份高溢价率说不定会撞上三年期保值率的大墙。
两大争议焦点爆发！
8月6日的保值率报告风波中，网友公开了两派截然不同的观点：定位技术流的硬核素质派，以及坚信品牌信仰的铁粉派。
硬核素质派首次开火带来一个尖锐的问题，直接剑指底盘调校。
反对派首搭全新的饭圈文化滤镜，可以根据网上吵架的不同阵地自动转向、智能迎宾；副驾则设计为“大号手机”，可以由车主自己DIY放置各种吐槽、不满等情绪。
铁粉派作为一股死忠粉，在声量上则更加狂热，护城河也更深。
目前，两派争论透露出来的数据都不多，最抓人眼球的还是这份榜单上所采用的断层领先。
比第二名理想MEGA高出3.1%、比第三名极氪009拉开断层、比并列第四的特斯拉Model 3只差0.2%的全新战绩，看上去每一个都相当夸张。
从中也可以看出，流量与全家桶捆绑打造的小米神话，这台车的目标用户群体直接锚定了恐惧资产贬值的普通买家。
雷军大概率迫切需要更多时间配合YU7，共同形成合力以实现三年期常青的进一步破局。
硬核素质和品牌信仰被放在本次舆论场上，“蹭”小米汽车两年前SU7、YU7的热度交锋，大概率也是对其有着更高的期待，希望这次交锋后续能够带动起整个车圈的理性回归。
而关于高溢价的更多后续走势，市场表示将于三年期榜单上正式揭晓，想必距离这场电车神话的真正大考，也很近了。
