当宝马宣布全新iX3的CLTC续航突破900公里时，朋友圈里那些整天喊着"里程焦虑"的精英们又开始了新一轮的狂欢。他们兴奋地计算着充电十分钟能跑350公里的数字游戏，却选择性忘记了在这个城市里，还有无数人连共享单车的月卡都要精打细算。
看看这款车的定价吧，40万起步的指导价，足够一个普通家庭十年的买菜钱。那些在4S店里对着全景iDrive座舱啧啧称奇的顾客，和菜市场里为三毛钱讨价还价的大妈，仿佛生活在平行宇宙。更讽刺的是，当销售顾问滔滔不绝地介绍第六代圆柱电芯时，多少外卖小哥的电动车还在用着随时可能起火的劣质电池？
这个时代最荒诞的对比莫过于此：一边是车企在实验室里把续航里程卷到900公里，一边是打工人在地铁里挤成沙丁鱼。当宝马高管在法兰克福车展上侃侃而谈"新世代架构"时，二三线城市的新能源出租车司机正对着快充桩上跳动的数字心惊肉跳。我们真的需要这么多"超感智控方向盘"吗？还是更需要能让老百姓安心出行的平价电车？
那些吹捧800伏高压平台的科技博主们，有几个亲自体验过老旧小区装充电桩的噩梦？当自媒体忙着对比iX3和Model Y的百公里电耗时，普通家庭更关心的是小区物业什么时候能解决飞线充电的安全隐患。这让我想起某位车企高管的名言："我们卖的不是交通工具，而是生活方式。"是啊，多么精致的生活方式——前提是你得先有四十万闲钱。
更值得玩味的是这款车的市场策略。欧洲优先投产，中国要等到2026年，明摆着就是把国内消费者当二等顾客。看看那组加长轴距的对比数据吧，2895毫米对2975毫米的差距，活脱脱就是豪华品牌对待不同市场的态度写真。他们算准了中国土豪们就算被区别对待，也会为那个蓝天白云标买单。
当全景显示和3D抬头显示成为新车卖点时，多少网约车司机还在用手机支架导航？当车企把生成式AI大语言模型吹得天花乱坠，多少网约车平台的人工智能还在用最原始的算法克扣司机收入？这种割裂感，就像把米其林餐厅开在了贫民窟旁边。
我们当然需要技术进步，但当科技沦为阶级划分的工具时，所谓的"新世代"就变成了最残酷的黑色幽默。那些在展厅里抚摸真皮座椅的手，和在生产线上组装电池的手，永远不可能感受到相同的温度。下次当你听到"充电十分钟续航350公里"的广告词时，不妨想想：这究竟是解决了谁的焦虑？又是谁在为此买单？
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