话说，这阵子交通部出了个新政策，说春节期间，七座及以下的小车走高速可以不用交过路费了。对很多开油车的朋友来说，这听着确实是个挺大的福利，回家路上能省下一笔钱，谁不乐意呢，感觉就像国家给大家发了个大红包一样。可是呢，对于我们这些开电动车的人来说，心里头多少有点儿嘀咕，甚至高兴不起来。因为这免费政策一出来，可能意味着高速上的车会更多，到时候堵车会更厉害，而我们电动车最怕的就是堵车和充电。
每年一到春节假期，高速上那场景真是让人看了都头疼，车子一辆接一辆，根本挪不动窝，堵到最后人脾气都没了。对电动车主来说，这堵车可不仅仅是时间上的耽误，更是电量上的消耗。电车停停走走，电耗得也快。
去年我就亲眼看到，我有个开电动车的朋友为了抢个充电桩，差点跟别人吵起来，他排队等了将近四个小时，最后才轮到他充电，结果也只充了一个小时，那种又累又急的心情，想想都替他感到心烦。这样的经历，真的让人很受罪，也很无奈。
虽然交通部门也想了些办法，说是要针对不同的服务区，搞出不同的充电解决方案，比方说，有的地方可能会增加更多充电桩，有的地方可能推出预约充电服务。他们还说要弄一些移动充电车，就是那种能开到路上，给停在高速上没电的车子临时充电的设备。
听起来是挺好，可说句实话，面对春节期间那铺天盖地的车流量，到底这些措施能有多大的用处，大伙儿心里头都打着个大大的问号。那么大的车流，那么多的充电需求，想一下子就彻底解决掉，哪儿有那么简单啊，很多人都觉得，这问题可能还是解决不了多少，到时候该排队还得排队。
不过呢，也有一些朋友的经历不太一样。就拿我身边的一些朋友来说吧，他们每年都开电动车回浙江老家过年，好几年下来，居然一次都没遇到过充电桩排队的情况。他们说，充个大概二十分钟左右，就能把电量补得差不多了，然后就能继续上路了，而且这还是他们2022年买的纯电动车呢。
现在的电动车技术发展得更快，充电效率也更高了，所以可能并不是所有人都面临严重的充电难题。这说明，电动车的充电体验，很大程度上可能也跟车辆型号、充电桩的分布以及具体的出行路线都有关系。
而且，大家也别光盯着高速公路。要是真的担心高速上堵得太厉害，或者觉得充电不方便，其实还可以考虑走别的路。选择国道、省道或者县道，这些路虽然可能不如高速那么快，但是往往车流量小很多，而且沿途补能的选择也可能更多一些，说不定还能发现一些平时不注意的小风景呢。
这样一来，也能避开高速上的高峰期，少一些烦恼。
这次交通部推出的春节高速免费政策，对咱们普通老百姓来说，确实是个不错的福利，让大家在过年回家路上能省点儿钱，少点儿开销。但对于电动车车主来说，这个政策带来的影响就比较复杂了，它既可能让一些人回家更省钱，也可能因为车流增加，让另一些人面临更严峻的充电和堵车挑战。
这个春节回家，开电动车的朋友们，可能还得提前做好功课，多做些准备，才能让旅途更顺畅。对了，新规定里还特意保留了人工收费窗口，这事儿倒是给那些不怎么会用手机扫码、年纪大一点的朋友们带来了不少方便。
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