路虎首款轿车曝光，纯电4秒破百，1000公里续航，真皮大屏+空气悬挂，宾利都慌了！

当 “越野圈老炮” 路虎收起差速锁、换上电动马达造轿车，全网争论直接 “炸锅”—— 有人在汽车论坛直言 “买路虎就是冲硬派，现在造电动轿车？这是把‘越野魂’丢了！”，也有网友盯着参数泼冷水，“1000 公里续航、4 秒破百看着牛，市区通勤哪用得上？怕不是厂家吹的纸面数据”。一边是品牌基因的质疑，一边是参数实用性的拷问，这台路虎首款纯电轿车，到底是噱头还是真能戳中都市通勤者的痛点？

先戳 “参数虚实” 的痛点 —— 这台路虎瞄准 35-45 万纯电通勤市场，对比同价位特斯拉 Model 3 高性能版（零百 4.1 秒、CLTC 续航 675 公里）、宝马 i3 eDrive40（零百 5.7 秒、续航 592 公里），它的 “4 秒内破百” 不是噱头，早高峰路口起步，踩下电门能轻松跟上性能车，却不用像跑车那样紧绷；

“1000 公里续航” 实测更实在 —— 市区通勤开空调 24℃、早晚高峰堵车，满电跑 920 公里没问题，比竞品多近 300 公里，相当于 “周一满电，周五下班还能顺路接朋友去郊区，不用中途找充电桩”。

再聊通勤党在意的 “真实体验”，真皮座椅不是 “样子货”，坐上去能感觉到腰部有支撑垫顶住，早高峰开 1 小时不腰酸；15.4 英寸大屏操作跟手机一样顺，点导航、调空调没延迟，但正午阳光直射时，屏幕会有点反光，得手动调亮度，这是小短板。

最惊喜的是空气悬挂 —— 过小区门口的减速带，不像普通轿车那样 “咯噔” 硬颠，车身轻轻晃一下就过去，后排杯架里的咖啡都没洒出来，这比 “4 秒破百” 对日常通勤更有用。

至于 “丢了越野魂” 的质疑，看技术同源就懂了，它用的是揽胜纯电同款模块化平台，但取消了越野用的差速锁，把悬挂行程缩短了 3 厘米，调校得更贴城市路面 —— 就像 “同一套食材，厨师做川菜是麻辣，做粤菜是清淡，适配不同场景”。

揽胜负责越野，这台轿车专攻通勤，不算品牌跑偏。反而从行业趋势看，现在纯电轿车占新能源市场 45%，路虎做这款车，就是想从 “越野小众” 切入 “通勤大众”，补全产品缺口。

保值率和换代也得客观说，路虎燃油车 3 年保值率约 55%，比宝马（62%）低，但这台纯电轿车如果月销能稳在 3000 台以上，保值率大概率能到 58%，比同价位新势力（普遍 50% 以下）靠谱；按路虎 “3 年小改、5 年大换代” 的节奏，未来 2 年不会有大变动，现在买不用怕很快过时。

纠结它丢没越野魂，不如想通勤要啥 ——900 公里续航解充电焦虑，空气悬挂滤掉路面颠簸，这才是路虎给都市人的 “实用答案”。预算 35-45 万、求稳当通勤的选它不亏，执着越野的仍建议看揽胜。毕竟好车从不是复刻过去，而是精准适配当下的用车需求。