比亚迪卖得是真猛，全球到处都能看见它的车。
可股神巴菲特呢，把手里所有比亚迪的股票全卖了。
为
就一个原因：在他眼里，造车这行当，再牛也不算好生意。
七十多年的投资经验告诉他，这钱赚得太累。
这事得从头说起。
当年巴菲特刚毕业那会儿，美国汽车多风光啊。福特、通用、克莱斯勒三家霸着市场，工厂机器轰隆响，街上跑的全是他们家的车。
可这小伙子偏偏看穿了一点：看着热闹，其实不好赚钱。
你今年出个新车火了，明年我就抄你设计，价格压低一点，消费者立马转头。
就跟开饭馆似的，你红烧肉做得香，我也可以做，最后只能拼谁便宜，谁也别想多吃一口肉。
更惨的是后来日本车杀进美国。质量好，油耗低，一脚油门踩到底，美国三大巨头直接趴窝。
曾经威风八面的企业，两家破产重组，剩下一个福特也在生死线上晃荡。
这一课给巴菲特记了一辈子：有些行业表面光鲜，背地里全是汗水和血水。
为啥汽车这么难挣钱？
三个字：烧钱、看天、没差别。
先说烧钱。
建个厂子动不动几十亿砸进去，厂房设备这些玩意儿每年都贬值，还没开始赚钱呢，折旧就已经吃掉一大块利润。
就像你租个店面装修花了二十万，结果半年后新对手开张，逼你降价，你还得接着扛着。
再看天吃饭。
经济好了大家抢着买车，一有风吹草动，谁还愿意花十几二十万买个大铁盒子？
这跟种地一样，风调雨顺能丰收，遇上旱涝就颗粒无收。
最要命的是第三条——车和车之间没啥大区别。
你说你的电池厉害，别人三个月就能追上来；你搞智能座舱，隔壁厂加班加点也能给你整一套差不多的。
于是大家都只能打价格战。你卖十万，他卖九万五，最后谁都赚不了几个子儿。
数据摆在这儿：
2013到2017年，丰田本田日产三家日本车企加起来净利润率才6.2%。
要是把丰田这个尖子生去掉，剩下俩平均不到5%。
2024年中国汽车行业整体利润率只有4.3%，十一家上市车企平均更是低到2.49%。
有人可能会说：现在不是电动车时代了吗？高科技！新赛道！
没错，车是变聪明了，能充电，能联网，还能自己开车。特斯拉、比亚迪也成了明星企业。
可问题是，行业的本质变了没有？
竞争反而更狠了！
以前一款车能卖五年六年，现在一年不出新款就被淘汰。
你刚宣布续航五百公里，别人马上放出六百公里的消息。
你搞自动驾驶，人家融资一轮接着一轮，半年就赶上来了。
以前是马拉松，慢慢跑；现在是百米冲刺，一口气喘不上来就得掉队。
看看特斯拉，2021年交付量涨了快九成，股价冲到四百多美元。
可到了2023年初，一度跌到一百多。
国内也一样，哪吒前两年还是新势力销冠，这才两年功夫，差点停产。
零跑原本不被看好，结果反超成了第一。
小鹏被人说“快倒闭了”，结果靠MONA系列翻身，好几次销量登顶。
理想、蔚来、埃安、问界……哪个不是起起伏伏？
今天你是风口上的猪，明天可能就被拍在沙滩上。
在这种环境里，谁能保证五年后还站着？
但汽车对国家太重要了。
2023年中国汽车总产值十一万亿，占GDP近十分之一，超过了房地产，成了第一支柱产业。
在斯洛伐克，汽车占工业生产四成以上，二百六十万人靠它吃饭，相当于全国每十六个人就有一个干这行。
摩洛哥汽车业贡献了十分之一的GDP，出口四分之一靠它，创造了二十二万个岗位。
日本更夸张，五百多万人靠汽车行业活着，占全国劳动力八个百分点。
而且这行当链条特别长，上下游带起来一大堆产业。
很多车企账上躺着几千亿现金，这是互联网公司都不敢想的事。
雷军发个小米SU7，抖音粉丝一个月涨六百万。李想、魏建军这些人，现在说话比明星还有分量。
可这些牛气哄哄的事，跟咱们普通投资人关系不大。
我们买股票，图的是分红，图的是股价稳稳涨。
可汽车行业烧钱多、竞争猛、利润薄，真正能让股东长期安心赚钱的公司，掰手指都数得过来。
这就出现一个怪现象：人人都离不开的东西，反倒不一定能让投资者赚到钱。
现在回头再看巴菲特卖比亚迪，是不是清楚多了？
他厉害在哪？他知道什么钱该赚，什么钱不该碰。
他喜欢那种有护城河的生意。比如可口可乐，配方几十年不变，全世界认这个味儿；比如苹果，系统封闭，用户粘性强。这种生意别人抄不来，赚钱也稳。
而造车不一样。哪怕你现在领先，明天也可能被追上。
技术更新太快，资本拼得太凶，根本没法躺赢。
其实2008年芒格提议买比亚迪时，巴菲特是反对的。
最后是勉强同意，算是“被迫”买入。
虽然后来赚了将近四十倍，但他对汽车行业的看法从来没变过。
这次清仓，不是因为比亚迪不行了。
是他终于彻底告别了一个他始终不信的行业。
这是历经风雨后的清醒：守住自己的能力圈，不贪不属于自己的钱。
我觉得这事给我们提了个醒。
有些行业听着高大上，地位重要，全国人民都在用，但它未必适合投资。
真正的好买卖，往往是那些模式简单、赚钱稳定的公司。
不用天天打仗，不用拼命降价，每年稳稳当当把利润拿回来。
投资本来是为了让日子过得轻松点。
要是天天盯着财报心跳加速，看到新闻就睡不着觉，那还不如不去碰。
你说是不是这个理儿。
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