6万4的买断要成绝版，99美元一月的订阅要接管，时间点定在两年后的二月十五。
马斯克在海外社交平台放话的那一刻，车友群像被扔进一枚响雷，屏幕一片“中不中”“这不整活嘛”的刷屏。
老车主心口一热又一凉，热的是门槛低了，凉的是自己那份买断权益眼瞅着要变稀缺。
新用户捏着手机，指尖发麻，问了一句自己都不敢回答的问题：以后再也不能一次拿下，改成每月续吗？
这条消息的核心不绕弯。
特斯拉准备取消全自动驾驶套件的买断制，改成按月订阅，官方标的价是每月九十九美元，折合人民币差不多七百。
关键时间已经写死，从二零二六年二月十五日起，买断版停售，订阅说干就干。
这事之所以炸，是因为早期的规则有点“揪心”：买断套件跟车不跟人，权益死死绑在那台车上，车主换车就等于重新来过。
有人换车时被告知要再掏八千美元，相当于五万五千七百块左右，脸上的笑立马挪到了心里，生疼。
特斯拉后来开过几次限时转移的小通道，老车主趁着窗口把权益挪到新车上，算是降了一波置换成本，只是这种窗口开不开，全看节奏。
有个老李在店里对着销售叹气，声音不大，话里透着憋屈。
老李说，自己当年咬牙买断，想着一劳永逸。
车开了几年，想换新款，问能不能把那份权益带走。
销售摊摊手，语气温和，意思很直白：之前开过几次窗口，只能等官方安排。
老李心想，花钱买的是省心，怎么到头来还得抢窗口，心里那股酸味儿比冬天的北风还冷。
他回到车里，盯着中控屏发呆，突然又想笑，心说这份买断要成稀缺了，手里这张“老号牌”，说不定能值回不少钱。
订阅这条路一开，门槛是实打实降了。
每月七百出头，很多持观望态度的用户不再心虚，花个手机套餐的钱就能尝尝高阶辅助驾驶的滋味。
体验这回事，谁不爱。
道理摆在那儿，买断一刀切的时代要告一段落，存量买断的账号和车辆会像早年的靓号，越少越值，二手市场见着风就要起浪。
有人半开玩笑半认真地问：门槛低是好事，可每月续费，心里踏实不踏实？
买断没了，心里那张底牌还能从哪抓来？
在国内，想拿到这套功能，眼下有三条路最常被人提起。
第一条是直接花六万四买断，稳妥，心里有底。
第二条是借力已有买断的账号，在这个账号下订新车，再用官方转移把功能搬到新车上。
第三条是锁定一台带这个功能的二手车，把车买下，再下单新车，用转移功能把权益挪过去。
那一套操作虽然麻烦，胜在合规有效。
车友圈里还有一种“江湖路数”，就是单独流转权益，这类私人交易的价格大概四万左右，算下来比原价少一截，先锋用户对这类买卖挺有兴趣，嘴上说“中不中”，手上早排着队了。
群聊里有个中介打字飞快，说有个买断账号，四万顶级口碑，要不要。
买家小刘回了一句，别整虚的，真能转到新车上不。
中介放出截图，写着此前的转移记录。
小刘脑子里飞快算账，心跳加速，眼睛一亮，手却又停了停，他想等等，担心窗口没开会卡住流程。
群里有人插科打诨，说这波要是不冲，心里难受一整年。
有人说别着急，行情一天一个样，先跟着节奏看。
笑声在屏幕里炸开，几句方言把紧张打散，又迅速凝回到价格上。
说到营收，车企的算盘不难猜。
买断权益能转移，二手市场又有路可走，很多人自然会绕开官方原价，这对官方卖功能的收入有点“不太友好”。
按月订阅对车企的吸引力很直接，持续现金流、价格可调、覆盖更广。
买断不再新增，库存型的“老号牌”就越来越少，存量价值就会像风筝越放越高，线还在车主手里，风却是平台给的。
市面上曾经有过增强版自动辅助驾驶的订阅，价格是一月六百九十九，一季度一千三百九十九。
很多用户心里打过鼓，真到全自动驾驶那一档，订阅会不会更贵。
眼下公开出来的每月九十九美元，折人民币差不多七百，正好卡在那条线附近，心里大概有了个参照。
有人抛出个判断，说在国内这套功能还没全量推送之前，大概率不会先上订阅，原因很朴素，很多已经买断的用户还没正式用上。
这个看法在不少群里得到响应，大家愿意等一个更清晰的时间表。
不同用户的心思此刻像码在停车场的车，位置各不相同。
已经买断的人心里稳，反倒有点小得意，觉得手里那张牌以后更值钱，置换车的策略可以更灵活，逮着窗口就挪。
准备换车的人盯着时间线，琢磨要不要趁买断还在赶紧定，或者先去二手市场淘一个“老号牌”，内心来回拉扯。
新用户看着订阅价格，觉得入口友好，打算先开开看，再决定是否长期用。
玩二手的人盘着算盘，考虑市场热度是不是会把价抬高，怕买贵，也怕错过，心里念叨一句“可不咋地”，这买卖不精明不行。
有人盘起纸笔算了个粗账，每月七百，一年八千四左右，连续用七八年，就差不多追平买断。
算到这一步，手里的笔戛然而止，脑海里浮出一个问题：自己真会连续用这么久吗？
城市通勤有没有用武之地，出远门又有多频繁，功能升级是不是会给体验带来惊喜，这些都牵着钱包。
老张在茶桌边扯笑，说这算账像焖大骨，急不得，得焖透。
旁边有人接了一句老话，天下没有免费的午餐，别把自己饿着。
几个人哈哈一笑，杯口轻轻一碰，话题又回到转移窗口会不会再开。
夜里十一点，窗外有风，屋里灯暖。
小王刷着消息，读到停售买断的时间点，心口“咚”一下，有点紧。
手指滑到评论区，看到一条说买断是“老城里的门牌号”，以后不再发新号，存量越用越香。
他笑了一下，自言自语，这比喻真贴切。
紧接着又低头翻二手群，四万的标价在眼前跳舞，像街口的烟火，漂亮，也烫手。
他在心里问自己，真要现在下手吗，还是再等等看国内的推送节奏。
屏幕亮着，思绪在两条路之间来来回回，没人催他，他自己在催自己。
店里那位销售回到办公桌前，刷到同样的消息，心里泛起一种复杂的感受。
这类政策一变，咨询电话就会多，问题层出不穷，他准备了几句最关键的解释：买断政策的时间节点，订阅的价格，转移通道的历史情况。
他知道，很多客户其实不缺信息，缺的是一个“安心”的判断。
可判断这件事，终究落在每个人的用车轨迹上。
有人更看重成本的确定性，有人更看重体验的灵活度，两个方向都说得过去。
老李在家里把旧车钥匙放回抽屉，心情比下午安定了些。
他想起当年第一次开上高架，自动辅助悄悄接管的那一刻，方向盘轻得像羽毛，心里像有一只小鹿跑过。
他嘴里嘟囔了一句河南话：“这玩意儿，中！”然后又笑，说现在这局势，有点像春秋争霸，风云变幻，他这小卒子只要盯住节奏，不慌就行。
家里人喊他吃饭，他“哎”了一声，把手机扣在桌上，决定过两天再看看市场反应。
车友群很热闹，问题层层叠叠。
有人关心国内订阅什么时候落地，会不会跟全量推送的进度绑在一起。
有人盯着转移通道，下次开放是不是还会来，规则会不会变。
有人关注价格，九十九美元会不会调整，增强版和全自动之间的价格关系会不会再洗牌。
二手市场的人盯成交价，挂价四万，实际能不能落地，溢价会不会越炒越高。
一句接一句，像是河面上的涟漪，一圈圈向外扩。
有个年轻车主把爸妈拉到车上，给他们演示辅助功能的接管与退出，老人家的目光里有新鲜感也有谨慎。
他在路口等红灯，忽然想到一个画面：买断停售的那天，世界没变，路照样要走，只是走路的方式多了一种。
车载屏幕上跳出一行字，提醒他双手握紧方向盘，他下意识握了握，心里冒出一个小小的问句：要不要认真考虑一下那张“老号牌”。
开头那声“要成历史了”还在耳边，时间线一条明明白白地摆在眼前。
买断的窗口在缩，订阅的按钮在亮，谁都得给自己一个答案。
有人会去找一份买断的存量，像收藏老城墙上的门牌。
有人会先用每月九十九美元试试水，把体验握在手里。
有人会静观其变，等待国内全量推送的那一天。
下一次的转移窗口会不会来，来得早不早，会不会是终点，这些问号挂在每个人心里，也挂在那条时间线上。
只等风再吹一阵，钟摆动一动，故事就会继续往前走。
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