张雪820R最近热度高涨，因为已经开始正式路试了！之前米兰车展亮相的时候那参数可真是让人热血沸腾，狂抓人心，如今路试图也陆陆续续放出，那这台备受关注的国产三缸到底藏了多少“干货”呢？

先看车头，这算是个争议较大的部分，因为它很像是KTM与春风“结合”的产物，有着KTM公爵的脸型，又有着春风NK系列的“五官”，甚至还有些宝马S1000R的味道。如今路试车出来，得！依旧是这个车头，并未进行修改，设计这个东西确实投入会很大，后续也不知是否还会修改，若是不变，那希望省下来的预算更多投入在产品本身。

虽然是820RR的“脱马甲”版，但820R的侧包围并不算少，加上没啥设计的前挡泥板等元素，总觉的怪别扭的，而且车尾也是直接沿用仿赛的设计，雪子确实缺个好的设计师啊！不过张雪的车也不是靠颜值出道的，性能与参与度才是它的优势，设计上嘛，一直在致敬，先省个设计费，等实力真正厚实起来了，再厚积薄发。其实除了车头颇有争议外，车身的肌肉感、单边的排气、综合看还是在线的。

其实动力才是820R的硬核杀招，它搭载的是819cc直列三缸水冷机器，最大马力130匹/12000转，最大扭矩80牛米/9500转，相比仿赛动力略调低一点，但输出依然狂暴，加上仅186kg的整备质量，作为三缸车这个整备质量让不少进口双缸都汗颜！

而且这动力，也把不少进口同级按在地上摩擦。三缸的低扭猛、高转顺，声浪还独特，玩起来比双缸有意思，比四缸轻巧。这正式上市，想来有不少朋友想把它搬上对比名单，看看是不是真能打过同级的进口对手。

它的座高在825mm，轴距1419mm，拥有变径的平把，坐姿肯定比仿赛舒服太多，日常骑不那么费腰，但这些数据也表明这台车并不小，驾驭是有较高的门槛的，毕竟动力也相当狂暴啊！

底盘配置上，配备渝安全可调前减+多连杆气瓶后减，双子星径向四活塞卡钳，正新S7胎，钛尺、无钥匙启动全都有。

不过也有人在担心着，毕竟国内市场，街车一直处于“冷板凳”的状态，就连二手车贩都不太愿意收街车，大排量更是少有人喷，更别说自研三缸。所以张雪敢在这个节点硬上820R，真的够勇。

喜欢玩操控、爱三缸、想国产平替进口，那这台130匹、186kg的国产三缸街车，820R你冲不冲？