在都市年轻人的购车选择中，精品小车似乎不再是首选。近期有消息称，smart品牌的市场表现持续低迷。它在2026年初推出的“smart#1马年开运版”限量仅1000台，但到了2月中旬仍未全部售出。
在北京的一家smart展厅，马年开运版的售价为13.99万元，比入门款“灵动升级版”便宜1.5万元。不过由于是限定车型，购置税无法减免，车主需要额外支付约1.2万元。销售人员强调该款限定车型库存不多，建议有意向的消费者尽快购买。
smart#1作为品牌的主力车型，2025年全年销量占比近七成，但整体销量下滑明显。从曾经的精品小车代表，到如今限量版滞销，smart的市场境遇已发生转折。
smart品牌诞生于欧洲小型车理念的兴起。上世纪70年代，面对交通拥堵和环保压力，戴姆勒提出开发小型城市汽车的构想。1994年，戴姆勒与瑞士Swatch合作创建smart，推出过多款风格独特的小车，并在2011年推出首款纯电动fortwo。2019年，smart迎来中德合作，由梅赛德斯-奔驰负责设计，吉利控股负责研发，意在全球市场推广。
2022年，smart#1在中国上市，定价20万元左右。虽然有智能化和续航优势，但在价格敏感、竞争激烈的A0级纯电市场中，面对比亚迪元PLUS、大众ID.3等更亲民的车型，吸引力不足。数据显示，中国多数家庭购车预算集中在20万元以下，这让smart#1的定价成为短板。
为了刺激销量，smart在2024年大幅降价，短期内销量有所回升，但引发老车主不满。同年，smart#1和smart#3又因电池故障、车机失灵等问题遭到集中投诉，并在9月因安全隐患召回超过3500台车。品牌形象受到冲击，销量下滑近两成。
近年来，smart试图突破小车定位。2024年底上市的smart#5切入中型SUV市场，提供纯电和混动版本，售价区间18.99万-31.99万元。然而，该车型在特斯拉Model Y、理想L6等强势对手夹击下，市场认可度不高，销量远低于预期。2025年推出的smart#6是一款接近5米长、续航超1800公里的掀背轿车，进一步扩展产品矩阵，但脱离原有优势领域后，竞争力尚未体现。
梅赛德斯-奔驰集团财报显示，smart销量已连续数年下降。虽然成立时定位“中欧双核、全球布局”，但电动化转型后，重心明显偏向中国。2023年的股权调整被外界视为加速全球布局的信号。2025年，smart首次进军拉美市场，与梅赛德斯-奔驰经销商合作进入多个国家，并将这一年称为品牌的“全球之年”。
与此同时，smart计划回归精品小车赛道，推出升级版fortwo——纯电双座城市小车，由梅赛德斯-奔驰设计团队打造，希望与现有SUV产品明显区隔。品牌在摇摆中寻找突破口，试图重塑自身价值，摆脱当前困境。
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