3月28日，职能部门组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将于2026年7月1日起开始实施。
新国标相对于现行标准在锂电池的安全性上提升较大。
根据现行标准（GB38031 - 2020）：电池在热失控后需提供“5分钟逃生时间”。也就是说，电池只需要在事故发生后5分钟内不起火就符合标准。
新国标（GB38031 - 2025）要求，触发单体热失控后，电池系统需在至少2小时内无起火、爆炸现象，且所有监测点温度不超过设定阈值（如≤60℃）。同时，电池系统需在热失控触发后5分钟内向车辆发出报警信号。
另外，新国标首次引入“底部撞击测试”，要求撞击后电池无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸，并满足绝缘电阻要求。
新增快充循环后安全测试，要求300次快充循环（SOC区间20%-80%）后，电池仍要通过外部短路测试，确保不起火、不爆炸。
在执行新国标后，有望改善当下锂电池容易自燃的缺陷。
不过，由于依然是液体锂离子电池，易燃易爆的根本属性无法改变。锂电池被列入国际运输危险品，以及现行标准允许电车在事故后5分钟燃烧，都用铁一般的事实说明锂电池的危险性。
由于暂时未能在基础技术上取得突破，因而只能在电池封装技术和热管理方面做文章，比如用更多的气溶胶隔离热量，或者是用更多的热成型钢保护电池避免因为外力冲击而发生形变。
这些做法虽然治标不治本，而且会增加电车的成本，但确实可以一定程度上降低电车自燃的概率。
当下，电车正处于发生快速迭代期，2026年7月将上市符合新国标的液体锂离子电池，2028年左右可能会有半固态电池批量上市，2030年后可能会有固态电池普及。
新国标锂电车上市后，现行标准的电车将面临巨额贬损，二手残值会非常低。可以预见，未来几年每当电池技术和安全标准升级之际，都是旧技术、旧标准电车大幅贬值之际。
铁流认为，有钱人试错成本低，可以随便买，就收入在个税缴纳标准水平徘徊的工薪家庭而言，不适合在这几年买电车。
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