最近车圈里有个挺轰动的事儿，广汽传祺推出了一款叫向往M8乾崑系列的MPV，这车可不便宜，起步价就干到了三十六万，顶配更是奔着四十一万去了。
很多人一听这价格，心里头肯定犯嘀咕：一个国产MPV，凭啥卖这么贵？
这价钱，我都能去看看合资老牌的别克GL8，或者是一向保值的丰田赛那了，传祺这回是哪来的底气？
这事儿还真不能简单地用“贵”或者“不贵”来评价，因为它背后站着的，是三个响当当的名字：广汽、华为，还有宁德时代。
这仨凑一块，就像攒了一支“国家队”，广汽出造车的功底和身子骨，华为贡献最聪明的大脑，宁德时代则安上了一颗强劲又安全的心脏。
所以，这台车到底值不值这个价，咱们得把它拆开来，一五一十地看个明白。
咱们先聊最核心，也是大家最好奇的部分，就是这台车的“含华量”。
这个“华”，指的就是华为。
当这台车说自己是“含华量最高的MPV”时，它可真不是随便说说。
华为这次是把看家的宝贝都拿出来了，一个是开车的本事，叫乾崑ADS 3.0高阶智驾系统；另一个是车里的智能体验，叫鸿蒙智能座舱。
先说这个开车的本事。
你闭上眼想象一下，下班点儿堵在路上，车一辆挨着一辆，你烦得不行。
这时候，你把车交给系统，它自己就稳稳地跟着前车走走停停，完全不用你操心。
好不容易开到家，小区的地下车库又黑又窄，车位还特别难停。
你不用愁，把车往那一放，人先上楼，第二天出门前在手机上按一下，这车就自己从车位里钻出来，开到电梯口等你。
这听起来跟未来似的，但这就是华为这套系统想干的事。
有人可能会说，现在好多车不都能自动泊车、跟车巡航吗？
这里头的差别可大了去了。
这套系统的眼睛特别“毒”，它用的是192线的激光雷达。
这是个啥概念呢？
就好比你用手机拍照，别人的是高清，它这个就是4K超高清，能把三百米外的东西都看得一清二楚，而且画面细节特别丰富。
这样一来，就算是在没路灯的晚上，路边突然跑出来个小动物，它也能比人眼反应快得多。
光眼睛好还不够，它的大脑也聪明。
以前的自动驾驶，像是机器人，得一步步按程序来，看到线就压着线走，看到车就减速，显得特别死板。
华为这个新系统，更像是学人开车，它会综合判断周围所有的信息，然后做出一个最像老司机的决定。
所以在市区里，它拐弯、并线、躲行人都特别自然，不那么突兀，感觉就像一个开了二十年车的老司机在帮你开。
它能做到从你家地库一直管到公司地库，中间上高架、跑高速、进市区，理论上你都可以放手。
当然，安全是第一位的，华为还有一套防撞系统，据说已经成功避免了上百万次可能发生的碰撞，这种全方位的保护，在你分神或者疲劳的时候，可能就是救命的一道防线。
说完了开车的，再说说坐在车里的感觉。
你一坐进车里，如果用的是华为手机，那车子和手机立马就心有灵犀了。
你手机上装的那些导航、音乐、视频软件，直接就出现在车里那块15.6英寸的大屏幕上，图标和用法跟你手机里一模一样，根本不用再重新学。
这就解决了很多人抱怨的车机难用的问题。
而且这车里头有七块屏幕，能互相配合。
比如，你可以在中控屏上设好导航，然后一划，就把路线图甩到方向盘前面的仪表盘上，开车看得更方便。
副驾驶可以用自己的小平板看电影，后排的孩子们还能看车顶上那个17.3英寸的大电视，一家人各得其乐，互不干扰，这才叫真正的智能空间。
那个语音助手也挺厉害，能听懂很多地方的方言，还能听懂你连续说好几件事。
你不用一句一句地教它，直接说“有点热，把按摩打开”，它就立马给你办得妥妥帖帖，反应特别快。
光有聪明的大脑还不够，作为一台主打家用的MPV，舒服和安全才是根本。
这方面，广汽和宁德时代就派上用场了。
广汽造了这么多年车，对怎么把车造得舒服、造得扎实，那是有心得的。
这台车的第二排，简直就是两个移动的头等舱座椅。
它那个按摩功能，不是简单地用气囊挤你，而是用一套像小轮子一样的机械结构，模仿真人推拿的手法，精准地按你的肩膀、脖子和后背。
再配上能快速加热的颈枕和能把全身都包住的加热功能，大冬天坐进去，浑身上下都暖洋洋的，别提多舒坦了。
车里的用料也很讲究，摸上去是北美进口的真木头，看上去有中国山水画的意境，坐进去感觉很安静、很高级。
它甚至还配了个小冰箱，这个冰箱很贴心，可以调不同的温度，既能给小宝宝温奶，也能冰镇饮料，把一家老小的需求都考虑到了。
最后，咱们聊聊安全这个压舱石。
对于一台要载着全家老小出门的车，安全怎么强调都不过分。
这台车在看不见的地方下了大功夫。
整个车身，用了超过百分之八十五的高强度钢材，像一个坚固的笼子一样把人护在里头。
再加上车里到处都是安全气囊，连最后面的窗户边上都有，一旦出事，能形成一个全方位的保护。
电池安全也是大家最关心的，毕竟谁也不想开个“定时炸弹”上路。
这台车用的是宁德时代的电池，宁德时代是咱们国家电池行业的龙头老大，技术是顶尖的。
他们给这块电池做了145项安全测试，比国家标准还严格得多，并且有十几层的保护措施，再加上系统二十四小时盯着电池的状态，就是为了确保万无一失。
至于续航，它是一台插电混动车，解决了纯电车的里程焦虑。
光用电就能跑248公里，平时在城里上下班、接送孩子，基本不用烧油，省钱又环保。
要是出远门，加满油、充满电，能跑1200公里，从北京开到上海都绰绰有余。
就算路上没电了，在服务区吃顿饭的工夫，快充十几分钟，又能跑很远。
所以，绕了一大圈回到开头那个问题：这台车凭什么卖到快四十万？
因为它提供的，已经不只是一台简单的代步工具了。
它是在用华为最顶尖的智能科技，改变你开车和坐车的方式；用广汽几十年的造车经验，给你一个舒服又体面的移动空间；再用宁德时代最可靠的电池技术，给你一份安心的保障。
当这三家的优势都集中在这一台车上时，它所展现出的实力和价值，确实有底气去挑战那些传统的合资品牌。
这不仅仅是传祺一款车的成功，更像是在告诉所有人，我们中国自己的汽车工业，已经有能力整合最好的资源，造出世界一流的好产品。
这把“华系MPV头把交椅”的说法，看来还真不是吹出来的。
全部评论 （0）