美国参议员莫雷诺公开宣称电动汽车'不算创新'，呼吁美国放弃竞争，回归燃油车。然而，中国车企专家陈浩犀利指出，这种观点不仅忽视了比亚迪、上汽等企业每年数百亿的研发投入和领先的'三电'、智能驾驶技术，更忽略了全球产业升级的大势。当美国政府试图通过放宽燃油效率标准来为本国车企'争取时间'时，这场围绕电动汽车的全球竞争，究竟会如何重塑未来的汽车产业格局？本期播客将带您深入剖析这场论战背后的真相与趋势。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了陈浩先生，陈先生是汽车行业专家，对全球市场有深入的研究。大家好，我是陈浩，很高兴能来分享今天的主题。好，那咱们就直接进入今天的主题。今天我们要聊的是美国参议员莫雷诺批评电动汽车的话题。我们会先介绍一下莫雷诺的背景和他的最心眼论。在停业内，专家们是怎么反击他的观点的。最后，我们再来聊一聊美国政府最近在汽车政策上面的转向。好，那我们就直接开始今天的讨论咱们先来聊第一部分，就是莫雷诺的言论的反响。首先，第一个，我们先来聊一聊，莫雷诺他到底在哪些方面是批评了电动汽车的。他就是在一场论坛上面直接就说，电动汽车根本就不算什么创新，然后说这个东西早就有了，算什么新技术他还说什么，美国当年在内燃机时代是领先中国的但是现在他觉得美国不应该再在这个电动汽车的赛道上面跟中国去竞争。他其实就是说，美国应该把自己的精力放回传统的燃油车上面。没错，而且他还说什么中国的这些电动汽车就是靠牺牲环境为代价的低价的商品然后说，美国的这些制造商没有办法跟他们竞争，他还呼吁说，美国应该禁止中国的电动汽车进入美国市场，他说，只有这样才能够保护美国本土的产业，保护美国的环境，好，关羽莫雷诺的批评言论，咱们就先聊到这，休息一下马上回来。那你觉得就是莫雷诺这些言论出来之后，业内都是什么反应。其实我觉得很多人在笑，就他这种完全否认电动汽车创新性的这种说法，然后就觉得，跟他之前一直鼓吹的什么美国应该坚持内燃机，坚持传统的燃油车这种观点是一脉相承的，所以他其实是在给美国的落伍找借口，没错，而且有很多人觉得，他的这种言论完全就是出于政治目的，就是他要去迎合他的一些保守派的选民。还有他的这种言论，其实跟美国很多州现在都在大力的推，东电动汽车的普及，以及美国的一些主流的车企其实都已经把电动汽车作为了自己的核心战略，他的这种言论，其实是跟整个行业的趋势是背道而驰的。那你觉得就是莫雷诺这种一边倒的去贬低中国的电动汽车，然后说美国的传统车企应该放弃在电动汽车上面的镜争。这种观点到底在战略层面上漏掉了哪些关键的影素其实我觉得，他的这种言论就是完全忽略了，中国的电动汽车领域其实已经建立了非常明显的技术和市场的优势然后也忽略了，这个产业政策其实已经成为了全球的主要的荆棘体都在采用的一个推动产业升级的一个核心手段他也忽略了美国如果真的是放弃了电动汽车就相当于主动的让自己的产业被中国超越。也忽略了其实美国国内对于电动汽车的需求也是在飙升的对，其实他的观点就停有误导性的。没错没错，对，就是他的这种言论，其实是一种保护主义的做派，然后也是一种短视的政策建议。它其实是跟全球的汽车产业的升级的大趋势是背道而驰的，也会让美国的本土的制造业就sit idol 就反而会让自己更难以跟中国去竞争，聊了这么久的业界反影信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。对，我们来聊一聊第二部分，提额就是业界的反制。对，那这个我就特别想知道，中国的这些电动汽车制造商，比如说像比亚迪比如说像上汽集团他们的实际的发展情况到底是一个什么样的情况就最近这几年中国的这些主流的电动汽车制造商他们的研发投入其实是非常吓人的，就比亚迪一年研发投入是高达200亿人民币，然后它的刀片儿电池其实也是自己研发的，并且它的产能利用率也是非常高的。它整个的生产体系，其实是非常高笑的，停起来，好像中国的这些车企确实挺有底气的，而且中国的这些车企他的自主研发的这个比例也越来越高。就比如说像上汽集团它去年的时候，研发投入是150亿，然后它的智能驾驶包括它的三电系统都是有自己的核心技术的它的新能源汽车的产能利用率也非常的高，它的整个的产业链也是非常有优势的。你觉得中国这些电动汽车制造商在全球的市场上是一个什么样的表现。就最近这一年，中国的这些电动汽车品牌已经强势的镜入了英国、澳大利亚、中东东南亚就是几乎你能想到的所有的地方都有他们的身影。然后美国的加拿大的经销商甚至直接就表示，他们没有办法去跟中国的这些品牌去竞争，因为中国的这些品牌他们的运营笑率又很高，组织架构也很精简，广告投入也没有那么多，所以它的决策和产品的迭代速度都非常的快，所以他们在全球的市场上面真的是掀起了很大的波澜。你觉得中国的这些电动汽车制造商接下来会怎么影响全球的汽车产业现在中国的这些车企已经不光是在卖汽车了，他们其实在很多国家都已经建立了当地的制造能力。包括他们的三电系统，包括他们的智能驾驶都是有自己的核心技术的，他们的这个品牌的知名度和美誉度都在不断的上升，所以他们其实已经成为了全球的汽车产业升级的一个重要的推动者。对，那未来的话，我觉得中国车企肯定会继续的扩大他们在全球的市场份额那也会让全球的汽车产业变得更加激烈，更加多元。好，那关羽业界的反制咱今天就先聊到这，我们休息一下，等会再接着说。咱们来聊第三部分，就是政策的转向。那我想问一下，最近美国特朗普政府在汽车政策上面有什么新的动作吗？那就有消息说，他们准备要放宽美国前总统拜登任内制定的这个汽车的燃油效率标准，那这个标准本来是要推东电动汽车的销售的那现在新的政策就是说，可能让美国的这些主流的车企可以生产更多的燃油车。然后也可以卖更多的燃油车。那这个其实是在呼影美国的那些汽车制造商，因为美国的这些制造商他们其实更看重的是利润，那他们现在就是说，希望说政策能够让他们可以继续的生产传统的汽车，因为他们的内燃机技术其实跟欧洲的那些老牌儿的厂商还有很大的差距。那他们也担心说如果真的是被中国超越了之后他们可能就再也没有办法回到全球的舞台的中央。了所以他们积极的在推动说，希望政策能够给他们更多的空间，让他们可以继续的靠传统的汽车去赚钱。就是说这个特朗普政府最近在推动这个汽车政策的转向背后到底是一个什么样的考量？其实我觉得，美国的政府他们，现在一方面，他们是想要去撤销拜登时期的一些政策那这些政策其实他们是觉得太影响了美国的汽车工业的利益了那他们就是说，想要让传统的汽车和燃油车能够继续的在美国市场上有竞争力。那另一方面，他们其实也想要去削弱中国在全球的电动汽车市场上面的主导地位。因为他们很清楚，如果说中国的这些电动汽车继续的扩张那么美国的这些传统车企就很有可能被边缘化。所以他们就是说通过这种政策的变化来为自己国内的这些制造商去争取时间那同时，他们也希望能够重新夺回制造业的主导权，那这样的话，他们才能够继续的在全球的产业格局当中去镜争。你觉得美国这种政策的转向会带来什么样的深远的影响？其实我觉得就是美国的这一步棋，他其实是既想要去保住自己国内的汽车产业，然后又想要去遏制中国的全球的电动汽车市场上面的觉起那他们就是说，通过这种放松对燃油车的监管，澜让美国的这些传统的制造商可以去继续的赚取利润。那同时，他们也希望能够重新夺回这个制造业的主导权那这样的话他们才能够继续的在全球的产业格局当中去镜争对那他们是不是也会面林一些比较棘手的问题肯定他们这种政策，其实不光是让自己的环保的目标变得更加的遥远，而且它还会让全球的汽车产业的格局变得更加的情斜，然后，美国的这些车企其实也是骑虎难下，因为他们一方面瑶去满足这个新的政策的要求，另一方面他们又要去防止自己的供应链断裂，那同时，他们还要去担心中国方面的反制，所以他们这种短期的这种放松监管其实很有可能就会让全球的产业竞争变得更加的激烈，美国的这种制造业的劣势，可能会被进一步的放大。对，今天咱们聊了这么多，关于莫雷诺的这种言论。然后也聊了聊中国的这些电动汽车制造商在全球的觉起。以及美国的这个政策的转向，其实说白了，就是全球的汽车产业的格局已经在发生根本性的变化，谁能够抓住技术创新，抓住这个产业升级，谁能够抓住这个政策的机会，谁就能够掌握未来的主动权。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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