一款被称作“奥迪Q9”的全新旗舰级7座SUV，已经进入紧张的测试阶段。最近，国外摄影师在公路上拍到了没有披任何伪装的原型车，车身线条和内饰轮廓清晰可见，从那一刻起，这台车就不再是传闻了。光从照片上宽大的进气格栅配合锐利的大灯，让人第一眼就能感受到一种不容忽视的力量。那种光反在车漆上的亮闪，像是冷光下的一道锋线，我当时看着都有点出神，这车气势是真的有点“端着”。
我记得上一代奥迪Q8发布的时候，很多人以为它已经是顶级SUV代表。但从尺寸上讲，Q8其实排不进奥迪SUV里最大的那一档。Q7长度有5070毫米，专为国内设计的Q6更是到了5099毫米。这回Q9的出现，可以说直接把“旗舰”这两个字重新定义了。它会在车身尺寸和定位上全面超越之前的几款车型，也算是奥迪给自己树的一个全新标杆。
海外的一位CG设计师尼基塔·楚伊科，根据他亲眼看到的那辆测试车，重新绘制了Q9的外形图。那张图的细节非常细，尤其是前脸部分大灯采用分体布局，上层那道细长的LED光带嵌在发动机盖边缘，主大灯几乎方正，与下保险杠连成一片，整体形状干净锋利。那种感觉就像夜里灯光穿过一层薄雾，明暗交错得很有质感。车侧线条明显更圆润，视觉重心偏低，车门把手藏在窗线下，看起来干练又一体。站在旁边，你会不自觉摸一摸那条车腰线，冰凉又细腻，仿佛能从那种质地里感到奥迪一贯的稳重。
尾部的造型也挺狠，预期会延续新一代“獠牙式”尾灯的设计语言，这种细节在Q3和A6上都已经出现过。车牌凹槽则下移到保险杠中段，一眼能分出层次。要是性能版的SQ9，后保险杠样式会更激进，还会带上标志性的“四出排气”，那种双边金属光泽在阳光下一闪一闪，我想喜欢性能车的人看了多半会心动。
有趣的是，从车侧角度它的后排舱很明显被拉长了，这意味着不仅是7座布局更宽裕，第三排乘客的腿部空间也不会再是“临时凑合”。想象下，如果后备厢开口一抬时带着轻微的液压声，空气里混着一点橡胶和新车漆的味道，有种新车专属的香气，不自觉就想多吸一口。
Q9的底盘预计基于PPC豪华燃油平台打造，也就是那条专门为大型SUV准备的高强度平台。动力方面，性能版本SQ9很可能搭载4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率超过620匹马力。这个数字已经超过了许多传统豪华厂商的旗舰SUV。对比之下，奔驰GLS的高性能版是612匹马力，宝马X7 M60i大概是530匹。宝马还有个ALPINA XB7版本，动力能挤到621匹，而奥迪这台SQ9，理论上是能直接硬刚这位老对手的。听说工程团队在调校阶段让发动机声浪更低沉，实测时那种油门初段的爆发力，连看惯了大排量的技师都“咧了下嘴”，这话我从一个试车朋友那听来的，他笑着说：“这车一脚下去，像被推着跑。”
从市场角度讲，奥迪明摆着是要补上豪华7座SUV这块拼图。Q7偏柔，Q8偏酷，而Q9是“立起来”的那种霸气审美，也许就是冲着家庭用户和高端商务的中间点去的。你能想象那场景，一台银灰色Q9停在庄园门口，太阳光反在车身线条上闪着一圈暖光，真有种不言而喻的威势。
当然，性能是一回事，舒适性也不会被忽略。那套空气悬架系统在原型车上就已经测试得差不多了，听说行驶在碎石路面上能过滤掉八成震感。我有次体验类似系统时，车子碾过去碎石，传来的“咔嚓”声几乎被悬挂吃掉，只留一点轻微的震感在脚底，很神奇。
从种种迹象全新Q9已经接近量产，它势必会成为奥迪SUV阵容中的真正“顶点”。尤其是那台SQ9，如果数据成立，极有可能拿下7座SUV中的动力王者称号。想想这么大一台车，V8心脏，还能做到那种爆发力，多少动力控早就磨刀霍霍准备掏钱包了。
不过真要说，它是不是非买不可的“终极SUV”，我心里也打过鼓。毕竟家用、油耗、停车空间这些问题都得考虑。前几天我在停车场试了试旁边的Q7，车身已经够大了，Q9再长一点，那种“看得见，但不太好入位”的感觉，我估计开着也得练两天。
我倒是很好奇，等它正式亮相的时候，厂方会怎样定义这台车：是象征品牌顶级形象的科技结晶，还是面向实用家庭的一款旗舰？我现在也在琢磨，假如预算在百万级，真的会有人为了那620匹马力去牺牲一点日常便利吗？你会为一台兼顾性能与面子的7座SUV买单吗？
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