（来源：华商报）
2025年中国汽车销量为3440万辆，同比增长9.4%，连续17年稳居全球第一。伴随着销量增长的是消费者对汽车的投诉的升高，仅第三平台2025年收到的汽车投诉就高达227803例。
今年3·15来临前华商推出了特别策划《直击问题车》。为更好的帮助车主解决用车问题，同时为准车主购车时提供警示参考，《直击问题车》在征集用车问题的同时将对2025年的汽车投诉进入梳理，对汽车主要和典型的投诉问题进行拆解评析。我们首先关注的一类投诉就是涉及到智驾系统的“货不对版”。
和过去传统的汽车质量投诉不同，2025年的汽车投诉中呈现新型投诉势头抬升。其中又以涉及智能驾驶辅助系统的“货不对版”或者说“与宣传不符”相对典型，消费者在购车后发现购配置或服务与宣传不同自然会引起不满。
这种服务类型的投诉已经占到总体投诉的非常大的比重，以2025年四季度为例，总量中的占比已趋近6成。
典型案例：
这其中相对典型和集中就是东风奕派，在第三方投诉平台上对东风奕派的投诉接近400例，几乎相当于每天都会有一例投诉。2025年3月初，华商报开始进行汽车315报道的短短10天内同样接到7起来自全国各地的奕派007车主的投诉。
东风奕派投诉相对集中的一个原因就是它的智驾包的问题。东风奕派的首批车主花18000元购买了智驾包，但就是这个智驾包“留下”了一堆问题。
这批奕派007的车主认为，奕派的智驾是官方未实现所承诺的智驾包功能，包括：自动车泊车所承诺的斜的、歪的、挤的、窄的、小的质车位自动泊车，自主记忆泊车中的离车记忆泊网车，车辆召唤，远程挪车。并删除了关于离车记忆泊车、车辆召唤、远程挪车的宣传页功能。有车主甚至认为奕派是为了兑现承诺，勉强端上了一个半成品。
让老车主们抓狂的还有，他们花了一万八选装的智驾包，翻过年头就成了9000元，在008的智驾版上市时，智驾又成了标配。
2025年华商报在收到投诉与东风奕派厂家沟通时，获得的答复是：厂家高度重视，会安排4S店与消费者对接；但面对车主对4S并没有能力解决智驾问题的质疑，奕派厂家没有回应。反而，相关报道不断被投诉下架。到今天为止，同样话术的回复还挂在其他投诉平台的厂家反馈上。
显然，这批车主的诉求并没有得到很好的处理。今年3·15来临前，华商报推出《直击问题车》的特别策划，我们再次收到了奕派车主对智驾的投诉。
当你的智驾达不到你宣传的标准，还用拖着的办法来应对车主的投诉，你就不能指责车主对投诉的矢志不移。除了这位一年后仍在投诉的车主，还有更多的车主同样在用不同的途径坚持。
案例点评：
当你的智驾不够先进，你可以寻求包括华为在内的一线智驾供应商合作，这是技术的事儿，花钱可以解决；可当你伤害了车主对你的信任时候，钱就解决不了问题了。信任崩塌之后几乎无法重建！2025年奕派品牌销售13.7万辆，而007这款车销量更是只有两万多辆。没有太多的销量却有不少的投诉，这种情况下消费者还值得、还敢再信任东风奕派吗！
对于车主来说，面对这类货不对板的维权很重要的一点就是要留存证据，这种证据可以是能作为要约的宣传资料，也可以是能作为口头要约的销售在推销时的承诺。这些东西是有修改、删除或否认的可能的，固定好证据才能有对比的“样板”。
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