“你说他哑火了？可去年他还指着所有人鼻子教怎么做CEO呢。”

哥几个，这世界变得也太快了点吧？

快到让人觉得有点魔幻。

理想汽车这状态，简直就是一部从喜剧巅峰直接跳水到悬疑片的现场直播。

去年李想还是那个在网上指点江山，怼天怼地的人生导师，L系列（理想L9、L8、L7）卖得跟不要钱似的，感觉买个三十万的SUV，不看理想就是不懂车。

那时候的理想，空气里都飘着一股“赢麻了”的味道。

可这才多久？

画风说变就变。

那台被寄予厚望，号称公路高铁的MEGA，好不容易从图纸的争议里爬出来，刚卖了没几台，一场大火直接把它送回了风口浪尖。

这感觉就像你辛辛苦苦追了一年的女神，刚牵上手，她告诉你她其实是个男的，还是个通缉犯，你说这刺激不刺激？

而这，仅仅是个开始。

销量跟泄了气的皮球似的，之前被理想打得抬不起头的问界、零跑，现在跟打了鸡血一样，一个个推出增程车，直接冲进理想的后花园，贴身肉搏，拳拳到肉。

理想呢？

被打得有点懵圈，L系列只能靠降价来勉强维持生活。

最让人看不懂的，还是李想本人。

那个曾经的“微博战神”，现在彻底安静了。

友商都快骑到脸上输出了，他愣是屁都不放一个，主打一个“非暴力不合作”。

这节奏，全乱套了。

我们这些吃瓜群众都替他着急，大哥你倒是说句话啊？

哪怕出来对骂呢，也比现在这样当缩头乌龟强啊。

有人说，这是理想从增程转向纯电必须经历的“阵痛”。

这话听着挺有道理，但你仔细品品，不对劲啊。

你转型就不能保住自己的老本行吗？

一边搞纯电研发，一边把L9、L8这些功勋老臣拉出来升个级，很难吗？

非要死脑筋等到明年？

到时候人家的新车都出第二代了，你这黄花菜，可就真凉透了。

说白了，理想现在最大的问题，是把自己的“魂”给搞丢了。

你现在问理想的核心竞争力是啥？

冰箱彩电大沙发？

别逗了，这套东西现在是个新势力都玩得贼溜，甚至比你玩得花样还多。

你说智驾？

抬头看看华为那座大山，理想撑死了也就是个第二梯队的尖子生，离山顶还远着呢。

所以你看，当你的优势不再是优势，当所有人都学会了你的独门绝技之后，理想的产品就显得没那么香了。

除了那些铁杆粉丝，普通消费者在同样的价格，看到差不多的配置，凭什么非你不可？

L系列现在还能撑着，到底是靠产品力，还是靠那几万块钱的优惠？

李想自己心里，应该比谁都清楚。

这一切的根源，可能还是出在李想自己身上。

他太沉迷于“产品经理”这个角色了。

创业初期，这没问题，甚至可以说是成功的秘诀。

但现在理想是个大公司了，他应该是那个看航海图的船长，思考的是未来十年的航线，是怎么躲避冰山，而不是还趴在甲板上纠结这个座椅的皮质够不够软。

我们几乎没听过他对企业未来有什么清晰的战略规划，除了那个“2025年销量160万”的豪言壮语——那不叫规划，那叫酒后吹牛。

所以，理想给人的感觉，正在变得平庸，而且是那种手足无措的平庸。

明明想搞纯电，又舍不得增程的利润，不敢像蔚来、小鹏那样破釜沉舟。

结果呢？

两边不讨好，增程的市场被人蚕食，纯电的技术又没啥领先。

留给理想的时间，不多了。

最多一年。

明年，大电池增程车绝对是市场爆点，这可能是增程路线最后的狂欢。

理想必须想清楚，是跟着再爽一把，还是彻底放下包袱，all in纯电。

放下过去成功的包袱，甚至暂时放下盈利的目标，去换一个更确定的未来，或许还有机会。

温水煮青蛙的故事，我们都听过。

青蛙在水里很舒服，但最后怎么死的，它自己都不知道。

理想和李想，该醒醒了。