特斯拉优惠老牌新打：五年免息依旧，销量焦虑藏不住了

十一月，特斯拉的牌桌上，竟然还是那几张旧牌。

五年免息，加上一个8000块的车漆，这套组合拳从十月打到十一月，新鲜感没了，反倒透出一股子说不出的焦虑。对外面说是冲刺第四季度交付，可明眼人都看得出来，这更像是一场不能停下来的奔跑，稍微一慢，后面的人就追上来了。

数字不会骗人。今年前三季度全球交付量同比掉了2.3%，这在以前的特斯拉身上是不可想象的。虽说中国市场还扛着，46.06万辆的成绩，涨了6.2%，但这个增速，跟往年比，已经明显慢了。上海超级工厂那边倒是真卖力，10月第一周的数据就挺唬人，交付量环比涨了15%，光Model Y一周就卖了1.86万辆。但这更像是在用优惠政策换销量，就像给一个疲惫的跑者打了一针兴奋剂，能跑多远，谁心里都没底。

说白了，五年免息这个东西，戳中的就是那些预算卡得紧，但又想体验一把特斯拉的消费者的心。月供压力小了，原本够不着的人，现在踮踮脚好像也能够到了。至于那个8000块的车漆选装礼金，更像个小甜点。对车主来说，像是白捡的便宜，心里舒坦；对特斯拉来说，这是在激活庞大的老车主群体，让他们心甘情愿地去当销售，成本低，效果还好。

可这背后呢？第三季度的净利润因为运营费用上升，实打实地滑坡了。汽车业务的增长也慢了下来。为了保住年初年销量增长20%-30%的豪言壮语，第四季度只能硬着头皮往前冲。这次延续优惠，与其说是对十月政策效果的认可，不如说是没办法的办法，先把眼前的销量稳住再说。

现在最微妙的是市场上的风声。有人猜12月的优惠力度会更大，还有人说，明年购置税可能就要恢复征收5%了。这两条消息一放出来，就把十一月这个节点架在了一个很尴尬的位置。对于消费者来说，这就成了一场心理博弈。现在买，怕十二月降价当了韭菜；再等等，又怕赶不上末班车，购置税的钱就得自己掏了。

所以，这个十一月的优惠，究竟是特斯拉递过来的橄榄枝，还是下一轮降价前最后的晚餐？恐怕只有时间能给答案了。