本田是全球最大的两轮车制造商，这主要得益于其在发展中国家市场销售的小型、简易代步车。这些产品摒弃了除最必要技术之外的所有其他功能，但却保留了本田一贯的可靠性。另一方面，本田也销售世界上动力最强劲的自然吸气直列四缸发动机。上世纪90年代末/本世纪初，本田也加入了这场发动机军备竞赛，研发出排量更大的发动机，其中VTX1800达到了巅峰，但此后便有所放缓。
然而，有一款车型以其超凡的气势和卓越的性能而著称，它搭载了摩托车界最伟大的发动机之一。它拥有众多令其他车型都艳羡不已的尖端科技，在同级别车型中独占鳌头，代表着日本市场。这款车型，当然就是风靡全球的Gold Wing旅行摩托车。它销量惊人，尤其是在美国，今年正值其诞生50周年。
2025年本田最大的发动机将用于金翼摩托车
容量：1,833 毫升
本田决定以其人之道还治其人之身，于是便有了金翼摩托车。最初，它搭载的是一台水平对置四缸发动机，但到了第四代，排量的增加需要增加两个气缸，总共达到六个。没错——金翼和保时捷的高端车型都采用了类似的发动机布局（更不用说变速箱了！）。
另一种有趣的解读方式是，本田从未生产过超过六缸的汽车或摩托车发动机。不过，值得一提的是，本田船用发动机曾搭载过V8发动机！回到摩托车领域，如今的金翼摩托车以最新面貌亮相，排量提升至1833cc，但依然沿用水平对置六缸布局。这使其成为目前你能买到的最大排量的本田摩托车，无论从排量还是尺寸来看都是如此。稍后我们将详细介绍。
本田金翼摩托车水平对置六缸发动机的突出特点
让Six-y回归
我们先从基础说起：这是一款液冷发动机，最近采用了每缸四气门的设计，与上一代排量仅少1cc的发动机相比，这是一个巨大的进步。这意味着更好的气流，从而带来更高的效率和更低的排放。此外，它还采用了本田的Unicam SOHC单顶置凸轮轴结构，实现了24气门，从而缩小了缸盖尺寸——这一重要因素有助于降低Gold Wing底部的整体宽度。
这意味着可以实现更大的倾斜角度，而且由于无需长颈鹿般的腿就能驾驭这种窄底摩托车，因此也更容易被更广泛的受众所接受。除此之外，这里并没有什么高科技。这款发动机无需任何花哨的VTEC系统或强制进气即可满足欧5排放标准。另外，请注意本田将其称为水平对置六缸发动机，而不是拳击手发动机。
这意味着每个气缸都连接在不同的曲柄销上，也就是说，动力脉冲可以根据制造商的需要进行调整。本田选择保持均匀的点火顺序，以实现如丝般顺滑的动力和扭矩输出。这里的目标并非追求极致的抓地力，也并非像炮弹一样冲出弯道，因此无需采用大爆炸式的点火顺序。只需平顺而强劲的推背感即可。
180度角的发动机布局通常是纵置的——宝马也采用这种布局——气缸盖向外突出，比传统的横置直列或V型布局更容易散热。保时捷也会很快告诉你，水平对置六缸发动机比同等排量的直列六缸发动机更短，这意味着金翼的发动机在同等排量下算是轻巧且短小的。当然，宝马也有自己的六缸发动机解决方案，例如K 1600 GTL，但这又是另一个故事了。
作为一款现代发动机，其油门采用电子油门控制，本田为其提供了四种模式：旅行、运动、经济和雨天。每种模式下，不仅油门响应有所不同，组合制动系统也会随之改变。此外，本田并未在Gold Wing发动机中使用传统的启动电机，而是采用了集成式启动发电机，该发电机同时承担启动电机和交流发电机的功能。
本田金翼发动机规格
金翼发动机是卓越传动系统的一部分
ISG 或 DCT，它包含了所有最好的缩写词
本田将变速箱置于发动机下方，进一步缩短了车身长度，同时也降低了车辆重心。这款双离合变速箱是全球独一无二的，拥有七个前进挡。它会根据所选的发动机模式采用不同的换挡方式，并提供手动模式。此外，它还配备了“蠕行”功能，使车辆在停车场内前后移动都变得非常轻松。配备六速手动变速箱的Gold Wing车型则利用集成式启动电机来实现“蠕行”功能。
我们不禁思考，未来如果本田想要进一步提升这款发动机的燃油经济性和/或性能，能否将ISG（集成式同步发电机）用作小型电动机来辅助发动机？这并非天方夜谭，尤其是在了解了它未来可能的发展方向之后！金翼摩托车不仅在发动机方面，还在底盘和悬架方面都进行了诸多创新，所有这些创新加在一起，使其成为市面上最好的旅行摩托车之一——而且绝对是目前市场上最好的自动挡旅行摩托车。
本田金翼摩托车并不缺乏竞争对手。
它同时涉及欧洲和美国。
金翼摩托车的发动机竞争对手可谓五花八门。我们先从技术含量最低的说起：印第安路霸精英版（Indian Roadmaster Elite）的Thunderstroke 116发动机，这款全风冷发动机可输出92马力和116磅英尺的扭矩。再往上一个级别是宝马R 18 Transcontinental的风冷/油冷水平对置双缸发动机，这款1802cc的发动机可输出91马力和116磅英尺的扭矩。再往上一个级别是哈雷戴维森CVO Road Glide，它的Milwaukee-Eight 121 VVT V型双缸发动机采用水冷缸盖和风冷缸体，可输出115马力和139磅英尺的扭矩。
印第安摩托车的Challenger Elite搭载的PowerPlus V型双缸发动机，排量1768cc，采用全液冷设计，可输出122马力和126磅英尺的扭矩。另一款类似的发动机是川崎Vulcan Voyager的1700cc V型双缸液冷发动机，但其82马力和107磅英尺的扭矩使其在本次评测中略逊一筹。最后，目前市面上唯一一款搭载六缸发动机的量产摩托车是宝马K 1600系列。K 1600 GTL搭载的1649cc直列六缸发动机，可爆发出惊人的160马力和132.7磅英尺的扭矩。
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