新涂装+新底盘悬挂，比亚迪新海豚敲定，配半隐藏式把手

比亚迪在去年将发展重心聚焦于高端市场，推出了仰望U8这类售价突破百万元的车型，该车型还成功获得市场青睐，这也让比亚迪在高端领域的地位彻底稳固。

与此同时，宋L的推出，顺利将宋系列车型的定位提升至B级车水平。步入今年，秦系系列车型也计划沿用这一高端化策略。

不过，比亚迪旗下的走量车型同样进行了升级，比如常年占据销量榜首的海豚，今年就将迎来力度可观的产品更新，新车暂定于2月份上市，不仅搭载了今年主推的亚特兰蒂斯灰色新涂装，还对底盘悬挂系统以及动力电池配置完成了升级。

从市场角度分析，海豚能实现高销量，不仅证明这款车本身品质出众，更说明其市场定位覆盖了足够多的消费群体。

这一情况注定会吸引大量同级竞品涌入市场，例如五菱近期打算接连推出加长版的缤果PLUS和宝骏悦也PLUS，而海豚的主要竞争对手特斯拉，其全新入门级车型近期也被曝光，预计在明年下半年实现量产，且该车型的定位与海豚完全一致。

由此不难判断，为了在市场中更好地立足，海豚势必会像宋L那样，开展一次品牌形象升级。

接下来看看新海豚此次的具体变化。作为改款车型，新海豚在设计上调整幅度不大，延续了家族经典的海洋美学设计风格。

车身上方的黑色饰条搭配字母车标，有着不错的辨识度；车头造型饱满圆润，还配备了先进的半隐藏式车门把手。

根据此前曝光的信息，新车的前保险杠与前脸预计会采用一体化设计，以此降低生产成本。此外，新车还配备了全新造型的低风阻轮毂，颜值依旧保持较高水准。

内饰方面，新海豚预计不会有改动，将延续现款车型大屏搭配Dilink智能座舱的布局，但大概率会换装最新的定制芯片。

新海豚的核心变化集中在动力系统上。现款海豚最初以性价比为定位，目标是抢占市场销量，因此提供了70千瓦和130千瓦两种功率的单电机版本。正如前文所说，目前海豚既面临着五菱车型的下方冲击，又要应对特斯拉新品的上方竞争，所以新海豚预计会新增一个与海外版同款的150千瓦单电机版本，并将其作为顶配车型，以此维持自身在该细分市场的领先地位。电池配置方面，新车新增了容量为60.48千瓦时的版本，对应的续航里程可达520公里。经过此次升级，新海豚的综合实力有了明显增强。

除此之外，新海豚还有一项重磅升级——将换装后轮独立悬架，目前暂未明确该配置是仅顶配车型专属，还是全系车型标配，但可以确定的是，车辆的驾驶质感必将实现跨越式提升。配置上，新车已确定新增后备厢隔层和隐私玻璃，座椅配置也有相当幅度的升级。综合来看，新海豚此次升级的目的很明确，就是在稳固现有销量的基础上，进一步提升车型定位。而对于下一代车型而言，面对愈发复杂的汽车市场环境，无疑会迎来全面的革新与蜕变。