你对燃油车还有期待吗？当驾驶乐趣遇上智能车机，当6.5秒破百的2.0T动力与6.35升油耗的1.5T经济性并存，第三代领克03正在改写燃油车的游戏规则。它不仅有272匹马力的“随叫随到”响应，更配备了媲美电动车的2.5K大屏与龍鹰一号芯片，支持可见即可说的智能语音。这期节目将带你深入探讨：在电动车盛行的今天，那些既想享受机械纯粹感又不想错过智能便捷的“矛盾者”，如何通过一次试驾找到自己的答案。正如嘉宾所言：“它把运动感、高级感、智能便捷和驾驶信心都糅合在一起，让你觉得这是一台完整的车。”
主持人:我们今天想要深入聊聊的第三代领克03，最近身边好几个朋友都在问：现在电动车满街跑，还有没有一台值得买的燃油车，既能开得爽，又不会在智能上被甩开？这台车，可能就是答案之一。嘉宾:对，我明白你的意思。其实很多人心里都藏着一个矛盾：想要驾驶的参与感，又怕车机卡顿、辅助驾驶落后。而领克03这次换代，目标很明确，就是要把燃油车过去可能的短板，比如智能化，给补上，同时强化自己的长板——驾驶乐趣。主持人:所以呢，咱们今天聊的这台车，它的目标人群就很清晰了：那些既想日常通勤舒服省油，又不想完全放弃驾驶激情的人。结论我先剧透一下：它在紧凑级燃油轿车里，综合竞争力确实挺强的。你觉得我说得对吗？嘉宾:完全同意。尤其是在电动车不断挤压燃油车空间的背景下，第三代03能同时把动力、智能、设计这几块都拉高，确实不容易。它不是靠单一亮点打人，而是整体没有明显短板。说白了，就是‘我全都要’的思路。主持人:那我们把这台车拆开来看，从最‘动人心魄’的动力系统开始。你刚说‘我全都要’，我第一个反应就是：动力上，它真能兼顾激情和经济吗？嘉宾:你这个问题问得特别准。这次领克03在动力上玩了个‘双线并行’——想要猛的有2.0T，想要省的有1.5T。等于把两个不同的‘性格’都给你准备好了。主持人:听你这么一说，我反而更好奇了。咱们先聊聊‘驾驶乐趣’这个词。对很多人来说，可能就是一个模糊的感觉，你给具体描绘一下，一台有驾驶乐趣的燃油车，开起来应该是啥样？嘉宾:好问题。简单讲，就是你踩下油门那一刻，车子能立刻回应你，不拖泥带水；过弯的时候车身很稳，不会晃；方向盘手感扎实，你能感觉到路面的反馈。就像你跟车之间有默契，它懂你想要什么。主持人:听起来就是那种‘人车合一’的感觉。那你刚说的‘赛道基因’，是不是就是为了让这种感觉更强烈？嘉宾:是，我明白你的意思。说到‘赛道基因’，大家别想得太玄乎。简单说，就是这车的‘家教’很严，家里人（03TCR赛车）是跑比赛的，所以它从小就被教育得身手更矫健、反应更快。主持人:哈哈，这个比喻有意思。所以它不是突然就想运动，而是有家族传承的。那这种‘运动员家庭’出来的孩子，对我们普通买家来说，最大的意义是不是底盘更稳、开起来更有信心？嘉宾:没错。你可以理解为，一个运动员家族出来的孩子，哪怕他不是专业运动员，身体素质和协调性的底子也比一般人要好。领克03家族从03、03+、03++，一直到03TCR赛车，产品线很完整，赛事经验也反哺到了量产车的调校上。主持人:明白了。有了这个基因打底，这次换代，它在‘心脏’——动力系统上的手术，就更有看头了。我猜很多人最关心的就是：到底新在哪？嘉宾:好，那我们先‘点火’。先说追求驾驶激情的朋友，这台2.0T的Drive-E发动机，名字很长对吧？我来拆一下：Drive-E是领克高效动力系统的代号，T5代表高性能等级，Evo就是‘进化版’的意思。合起来就是一台升级过的2.0升涡轮增压发动机。主持人:哦，就是‘心脏’升级了，更强壮了。那它到底有多猛？你给个数字，让我感受一下。嘉宾:这颗‘心脏’能爆发出200千瓦，也就是272马力，峰值扭矩400牛·米。百公里加速只要6.5秒。你刚说驾驶乐趣，这个数据背后就是那种‘随叫随到’的动力感。主持人:6.5秒破百，比老款快0.4秒，这个体感差距大吗？在城里开，会不会有种‘英雄无用武之地’的感觉？嘉宾:0.4秒在赛道上可能不算多，但在日常驾驶里，超车那一瞬间的信心感是实打实的。比如你在城市快速路上，想超一辆大车，轻轻一脚油，变速箱迅速降挡，车子就干净利落地过去了，车身跟随性好，特别有底气。主持人:听你这么一说，我好像能想象那种感觉了。那变速箱也换了，从双离合换成爱信8AT，这对我们开车有啥不一样？嘉宾:你刚说‘不一样’，这正是关键。AT就是自动变速箱，8AT有8个挡位，就像楼梯台阶更密，每一步都小一点，走起来更平顺。而且爱信是全球有名的‘老司机’，可靠性高。换挡过程丝滑，尤其在堵车时，不会有一窜一窜的顿挫感。主持人:明白了，就是换了个更平稳、更有经验的‘换挡管家’。那这套组合，是不是就意味着油耗会很高？毕竟272马力摆在这儿。嘉宾:这是个好问题。确实，动力强了，油耗会高一些，但它调校得不错，日常驾驶并不会特别‘饥渴’。而且，领克也考虑到了另一类用户，就是更看重经济性的。主持人:对，我就是那种每天通勤、更关心油耗的人。那1.5T版本怎么样？是不是就‘温吞’了？嘉宾:完全不是。这台1.5TD发动机有133千瓦，181马力，290牛·米扭矩。日常开完全够用，甚至可以说游刃有余。而且它配的是7速湿式双离合，调校得特别好，换挡快，匹配顺，你几乎感觉不到顿挫。主持人:那油耗呢？我最怕数字虚标，实际开起来一塌糊涂。嘉宾:这次用的是WLTC工况测试，比以前的NEDC更贴近实际。百公里综合油耗是6.35升。你可以这么理解：WLTC就像一套更‘狡猾’的考试，路况更复杂，所以分数更真实。主持人:所以看到6.35升，心里大概就有谱了，实际开可能也就7个油上下？嘉宾:对，参考价值更大。而且双离合本身传动效率高，能耗低，特别适合城市通勤。主持人:听你这么一说，这两套动力总成，工程师都在‘平顺性’上下了很多功夫。那对于大部分不是那么懂车的用户，他们怎么能最直观地体验到这种‘顺’？嘉宾:最简单的，就是堵车跟车。你轻轻踩刹车，再轻踩油门，车子不会突然往前冲，也不会拖沓。换挡的时候，你几乎察觉不到动力中断，就像有人在背后默默帮你控制节奏。主持人:那咱们就挨个来看。B你先‘点火’，说说新的2.0T心脏比老款‘猛’在哪？嘉宾:好，这账面上的提升，可以说是一脚油门下去就能感觉到的。200千瓦、400牛·米，比老款马力扭矩都提升，零百快了0.4秒，6.5秒破百。无论是城市超车还是高速巡航，动力储备都很足。主持人:除了动力，现在大家也特别看重智能。这可是燃油车，它的车机真能跟电动车比吗？嘉宾:说实话，这次的LYNK Flyme Auto座舱，真不输同价位电动车。15.4英寸的2.5K大屏，边框窄，屏占比高，看着就高级。关键是它不卡，触控跟手，就像用高端手机一样。主持人:你说不卡，我最怕车机‘死机’。这背后是不是有啥‘硬货’？嘉宾:有，它的‘大脑’是龍鹰一号芯片，算力相当于高通骁龙8155，7nm制程，加上16GB内存和128GB存储。你可以理解为，这是车机界的‘黄金搭档’。芯片是智商，内存让它多任务不卡，存储装得下各种应用和离线地图。主持人:哦，就是给车机装了个‘旗舰手机’级别的大脑。那实际用起来，有啥特别方便的功能？嘉宾:比如桌面自定义，你可以把导航、音乐、车辆设置都放首页，不用翻菜单。还有小窗模式，导航的时候能同时看音乐。语音也聪明，支持‘可见即可说’，你看到的功能，动动嘴就能控制。主持人:那手机互联呢？我用安卓，我老婆用苹果，能不能都连上？嘉宾:能，它支持CarPlay、HiCar、Carlink、Flyme link，基本覆盖所有主流手机。上车一连，导航、音乐、电话全同步，无缝衔接。嘉宾:还有，它内置高德810地图，有车道级导航，变道提醒特别准。智能场景模式也实用，比如你说‘打开小憩模式’，座椅自动放倒，空调调温，播放白噪音，特别适合午休。主持人:升级很全面，但买车最终还得看钱包。A，你觉得这次价格给得够不够有‘诚意’？主持人:10.38万起这个数字，放在今天这个市场，确实很有冲击力。而且这价格已经包含多项补贴，还提供灵活的金融方案，对预算有限的朋友很友好。嘉宾:你刚提到1.5T省油，但有些人可能会想：既然够用又便宜，那为啥还要买2.0T？多花的钱值不值？主持人:这就是典型的‘选择困难’了。我觉得，如果你经常跑高速，或者对驾驶有热情，2.0T那种动力随叫随到的感觉，是1.5T给不了的。它不只是快0.4秒，而是整个驾驶信心的提升。嘉宾:但反过来说，如果你是家庭第一台车，主要城市通勤，更看重省油、平顺、皮实，那1.5T完全够用，性价比也更高。你会不会因为过于推崇2.0T的乐趣，而‘误导’了那些其实更适合1.5T的用户？主持人:这话说得对。我反而觉得，领克提供两种选择，就是尊重不同用户的需求。没有完美的车，只有更适合的选择。而且，现在很多电动车加速更快，智能也不差，这时候03作为燃油车，最不可替代的是什么？嘉宾:我觉得是那种机械的纯粹感和无续航焦虑。油门一踩，动力直接来，不用等电机响应。而且加个油几分钟搞定，不用找充电桩。在智能化上它也没落后，等于把燃油车的优点和电动车的便利都结合了。主持人:我发现我们俩一个像是‘感性派’，代表对驾驶有热情的人；一个是‘理性派’，代表精打细算的家庭用户。咱们这么一争，是不是反而把这台车的两个‘灵魂’给吵清楚了？嘉宾:关于‘燃油车智能化’的争议，我觉得可以这么看：以前燃油车是‘偏科生’，只擅长机械。现在领克03想做个‘全能生’，文化课（智能化）和体育课（驾驶）都要考高分。这肯定比只擅长一门要难，但做好了，对用户就是真香。主持人:经过这么一轮‘拉扯’，我们似乎能给这台车一个更清晰的定位和选择了。嘉宾:对，其实没有完美的车，只有更适合的选择。我们可以试着替听众总结几条。主持人:好，B，如果只能用三句话把第三代领克03推荐给朋友，你会怎么说？嘉宾:第一，它提供了两个都很成熟的动力选择，要激情有2.0T，要经济有1.5T；第二，它的智能化水平，尤其是车机和辅助驾驶，在同级燃油车里有明显优势；第三，它有运动化的设计和底盘调校基因，开起来有乐趣。主持人:那我补充一个注意事项：一定要去试驾，亲自感受一下两套动力的区别，以及看看后排空间和中间凸起你能不能接受。身高175厘米的人坐后排，头顶有一拳多，膝盖超两拳，但中间有凸起，成年人坐久了不太舒服。嘉宾:我觉着它最成功的一点，是没‘割裂感’。很多车运动和舒适是割裂的，智能和机械是割裂的。它把运动感、高级感、智能便捷和驾驶信心都糅合在一起，让你觉得这是一台‘完整的’车。主持人:最后，还是回到我们开头的那个问题：在电动车盛行的时代，还有没有值得买的燃油车？嘉宾:对，在今天的市场，如果你想买一台燃油车，又不想在智能和驾驶乐趣上做太多妥协，那它确实是一个绕不开的选项。主持人:所以，今天我们算是把第三代领克03里里外外‘云聊’了一遍。B，你最后还有什么想对正在纠结的听众说的吗？嘉宾:别只看参数和评测，也别忘了自己的真实用车场景和喜好。去店里亲手摸一摸，开一圈，比什么都有说服力。特别是感受一下两套动力的差别，以及那个车机到底顺不顺手。主持人:说得对。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。希望今天的聊天，能帮你们理清一些头绪，带着更明确的问题去店里看车。我们就是你们的‘线上参谋团’，但最后的‘签字画押’，还得您亲自去‘战场’（4S店）感受。主持人:感谢B今天带来这么详细的分享！感谢收听，我们下期再见。
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