2026款蓝瑟一亮相，就用锋利的身形狠狠刷了一眼存在感。它丢掉了旧款那份圆润的“和善”，换成了棱角更明显的造型，像是在对外宣布运动的味儿回来了。不像市面上一些车铺满各种炫眼的科技名词，这台蓝瑟是在保留驾驶乐趣的同时，添上了数字化座舱和实用空间，好像很清楚它要走的是一条兼顾驾驶和生活的路。我看了配置，能感觉到它是冲着那些既喜欢开车，又得考虑家里人舒适度的年轻用户去的。
阳光打在那熏黑的前格栅上，整片反光很有攻击性，分体LED大灯配合着，就像车在眯着眼看人。尺寸是4630×1795×1435mm，比思域略短，但塞了12.3英寸的中控屏、全景天窗、无线充电这些实用东西，感觉物有所值。尾翼不是摆设，高速到了120码，我注意到尾部压在路面上更稳了一些，方向盘的微动作能更精准地传递下去。
从后紧致的线条搭配贯穿式反光条，再加上双边排气，运动味真浓。细节处，门把手和车身同色，轮毂是双色五辐，走近时摸到金属的冰凉感，轻量化和视觉冲击之间找了平衡。虽说造型像典型轿跑，但后排空间坐三个人短途基本无压力，我试着在后排伸腿，两拳的距离还有点富余。
动力部分，它用的是1.5T涡轮增压，169匹马力，配CVT变速箱。城区起步响应快，听着发动机转速攀到3000转，超车的底气就随之上来了。在铺装路上，底盘稳，但到了碎石路，那硬朗的悬挂会让大坑把震动直接传给腰部，有种直截了当的“实话实说”风格。
在山路转弯时，方向几乎是你想打多少它就给多少，配合尾翼带来的下压力，让人不自觉想多跑两圈。不过低配版少了智能辅助，中高配的L2系统低速跟车偶尔刹得有点急，一次在市区跟车时突然点了刹，我的手机差点从座椅上滑下来，这个觉得还需要调。整体开起来的感觉，更多是你和车在直接交流，不靠电子设备给你兜底。
内饰主要是软包，手指按下去能感到微微的弹性。那块12.3英寸屏滑动顺手，语音识别的成功率挺高，接近十次里有九次都能识别到我的话。空调用了实体按键，冬天戴着手套按也能找到位置，算是挺贴心的。日常功能布置得一目了然，不用低头找半天。
座椅填充不软不硬，跑长途腰背支撑还不错，但后排中间地台突起让满员时中间那位稍微有点委屈。储物槽位置合理，我把随身的水杯放在门板处，伸手自然能取到。无线充电区的位置也算顺手，放上去会听到轻轻一声提示音。
一些车主反馈里，有人测过油耗，市区差不多6.8L，高速稳定在6.2L，用92号油算下来一年油费七千多。保养是每5000公里一次，小保六百元，三年保值率在五成半到六成，比思域低点，但整体养车费用不算压力。我觉得它适合打算长时间用、不爱折腾换车的人。
和思域的基础版相比，价格差不多，但蓝瑟在标配上更真诚些，全景天窗、无线充电这些不用加钱。动力差不多，不过品牌的溢价和保值率这一块稍显弱。跟凌渡L比，它的运动感更直接，操控更轻快，就是在高速时风声稍微有点大。也正因如此，它最大的吸引点，其实是那种街上不撞款的小众感。
同品牌里的欧蓝德走的是家用SUV的路，跟蓝瑟完全是各忙各的。预算若控制在十五万以内，又希望车既好开，又能日常载家人，这蓝瑟是能排进候选名单的。
它没有爆发型亮点，却也找不出明显的软肋，给我的感觉就像一个稳妥的伙伴，有运动心但不忘现实生活。那问题来了，如果为了这份小众的驾驶味道，你愿意接受它保值率稍低的现状吗？它现在的油耗、空间和配置，会不会刚好撞进你周末想撒泡野、平时又得按部就班通勤的需求里？我挺好奇你会怎么取舍，等你聊聊你的看法。
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