比亚迪最近这段时间可真是卯足了劲儿, 短短两天内一口气推出了二十六款新车, 这个速度让人看着都有些眼花缭乱。不过话说回来, 大部分消费者对这波新车的热情却没那么高, 反而都心照不宣地在等一个东西, 那就是降价。刚在1月8号, 秦PLUS DM-i的新款车型才露了个脸, 没两天功夫, 到了10号, 宋Pro DM-i的新款也紧跟着登场了, 节奏快得让人应接不暇。
从厂家宣传的那些升级点来看, 听着确实挺诱人的。比如说, 电池续航能力更强了, 纯电模式下能跑足足210公里, 这意味着日常通勤或者短途出行, 很多时候都不需要中途充电, 用起来会方便不少。
还有呢, 后悬挂系统也升级成了四连杆的, 这样一来, 车辆在行驶过程中会更稳当, 坐在车里的人也会感觉更舒服, 不会那么颠簸。内饰方面也做了些细微调整, 看起来更精致顺眼了, 整体质感有所提升。
就连车里的智能系统也变得更聪明、反应更灵敏了, 用起来肯定会更顺手。
可就是这些听起来很香的升级, 当那个非官方的, 只是小道消息的, 所谓“吹风价”一传出来的时候, 网上立马就炸开了锅, 各种议论和质疑声此起彼伏。好多网友都在算账, 他们觉得, 如果这款新车起步价都得奔着14万多去, 那我还不如直接多添点钱去买比亚迪自己的汉呢, 毕竟汉的定位更高, 配置也更好, 这样一比较, 新出的车型好像就没那么划算了
这种心理很普遍, 大家都希望钱能花在刀刃上。
线下的汽车销售人员面对这种情况也挺为难的, 他们直言不讳地告诉客户, 现在店里那些老款的车型, 都在忙着清库存, 价格给得很低, 几乎是打骨折在卖。而对于新款车呢, 虽然可以预定, 但交的订金随时都能退。
这明显透露出一个信号, 就是厂家对于新款车的最终定价还没完全确定, 也没有十足的底气去说服大家高价购买。销售们自己也觉得现在不是最好的入手时机, 这种犹豫和不确定性, 让很多想买车的顾客也跟着观望起来。
在短视频平台抖音上, 评论区里更是热闹, 几乎清一色都是在劝大家“再等等”的声音。大家都很担心, 怕万一新车上市后的最终价格比现在传言的还要低, 甚至比老款车便宜一大截, 那之前那些刚买了老款车的车主, 肯定会感觉特别吃亏, 觉得自己被厂家给“耍”
这种感觉就像是厂家在背后捅了一刀, 让消费者心理很不舒服。
毕竟, 比亚迪这种“高开低走”的定价策略已经不是头一回了, 大家都见怪不怪了。所谓“高开低走”, 就是指厂家一开始把新车的宣传价格或者预售价格定得比较高, 制造出一种高端的感觉, 但等到最终正式公布售价的时候, 价格却往往会比预期的便宜不
去年秦L刚上市那会儿就是个典型的例子。上市之前, 市场上传言的售价也差不多要15万左右, 结果等正式价格一公布, 很多人都惊呼“真香”, 觉得这个价格简直太划算了, 立马就跑去抢购了, 销量一下子就上去了
所以, 现在消费者们都学聪明了, 不会轻易被所谓的“吹风价”或者“预售”给迷惑住。大家都把目光聚焦在王传福老板身上, 等着看他在2月底到底会怎么亮出底牌, 最终会给新款车定一个什么样的价
在官方的最终价格没有明确公布之前, 市场上所有的那些关于价格的猜测, 所有的“预计”, 说白了, 都只是镜花水月, 毫无根据的空话。只有等官方盖棺定论了, 大家才能真正安心做决定
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