极氪领克正式回归吉利体系，战略整合能否助推2026年业绩腾飞，笔者认为资源协同将释放长期增长潜力

当汽车江湖从“单打独斗”转向“集团军作战”，吉利将极氪、领克等品牌悉数归位主体的举动，恰似一盘精心布下的战略棋局。“一个吉利”并非简单收编，而是以资源协同为刃，直指2026年业绩突破的深水区。这场整合能否让吉利真正“起飞”？答案藏在技术融合的细节里，也悬于市场真实的反馈中。

回望2025，吉利的整合动作环环相扣：银河与几何合并、极氪与领克战略归位，最终极氪并入吉利主体。表面是组织架构调整，内核却是打破品牌“数据孤岛”，让雷神电混、浩瀚智驾等核心技术在全系车型中高效复用。一位行业分析师曾向我感慨：“过去领克调校底盘要单独测试三个月，如今极氪的数字底盘数据直接共享，研发周期缩短近四成。”这种“拧成一股绳”的协同，正是吉利2025年销量冲破302万辆、新能源占比跃升至56%的隐形推手——168万辆新能源车的背后，是整合释放的供应链与研发红利。

若说2025年是整合奠基年，2026年便是产品兑现期。银河V900以31.98万起的预售价搅动中大型MPV市场：双色车身、19.8英寸AR-HUD、千里浩瀚H5智驾系统，更搭载可调65mm的空气悬架与迎宾模式。试想周末带全家出游，二排17.3英寸娱乐屏让孩子沉浸观影，50W风冷快充让手机电量“秒回”，这种细节体验正是整合后Flyme Auto座舱与底盘技术跨品牌赋能的成果。而极氪8X更显硬核——2.0T插混+三电机四驱迸发1030kW功率，联名Salomon强化户外基因，6C超快充与48伏稳定杆直击性能玩家痛点。就连概念车“银河战舰”也埋下伏笔：AI四驱支持蟹行、原地掉头，800mm涉水深度搭配卫星通信，方盒子造型暗合露营热潮。这些产品不再是孤立的“明星单品”，而是全域AI 2.0技术底座上的协同矩阵，恰如工程师所言：“以前各品牌智驾系统像方言，现在统一成‘普通话’，迭代速度翻倍。”

但整合的硬币总有两面。有消费者在车友群直言：“领克的潮酷和极氪的豪华若模糊了边界，我为何不选更便宜的银河？”品牌个性与集团协同的平衡，恰是吉利必须跨越的“隐形门槛”。对比比亚迪王朝网与海洋网的清晰区隔，或长安深蓝与阿维塔的差异化定位，吉利需警惕“大一统”带来的审美疲劳。更现实的挑战在于：2026年345万辆销量目标意味着月均近29万辆，而银河V900所在的MPV赛道正遭遇腾势D9、小鹏X9的围剿。一位经销商朋友苦笑：“展厅里摆满吉利系车型，销售话术若没讲透差异，客户转身就走。”

值得玩味的是，吉利正用“技术普惠”化解隐忧。CES上发布的全域AI 2.0，将推动高速L3、低速L4智驾在法规允许下落地，Robotaxi试点更将技术价值外延。当领克车主能用上极氪同款数字底盘，当帝豪用户享受银河的电混技术，“一个吉利”便从成本逻辑升维至体验逻辑。这恰似手机行业：苹果靠iOS生态黏住用户，吉利正试图用技术底座构建“汽车生态护城河”。

站在2026年初春回望，整合绝非万能解药，却是吉利穿越周期的关键落子。它让资源流动如活水，却也考验管理智慧；它放大技术声量，却需用产品诚意回应质疑。真正的“起飞”不在于销量数字的跃升，而在于消费者是否因“吉利系”标签产生信任溢价。当银河V900的AR-HUD映出山路弯道，当极氪8X的联名涂装点燃越野热情，市场自会给出答案。而我们更该思考：中国汽车产业的整合潮中，如何让“协同”不扼杀“个性”，让“规模”不稀释“温度”？这或许比345万辆的目标，更值得整个行业深思。