最近有比亚迪车主在网上发帖，提到他们的车在生成行程报告时，会自动标记为“非车主驾驶”，这不是猜测，而是系统识别出来的，比如妻子开车去超市，车机就显示“他人驾驶”，还记录下急刹次数和行驶速度，这些信息都与具体的人对应起来，有的车用人脸识别技术，有的靠手机蓝牙连接车辆，总之系统能分辨出是谁在操作方向盘。
这个功能让一部分人觉得挺实用,家里孩子偷偷开车、保姆乱用车辆、丈夫把车借给朋友,出了事都能查清楚,保险理赔时,如果司机不是注册车主,证据链就完整了,但更多人感到不舒服——虽然买了车,可没同意全家都被监控,有位妻子通过APP查看丈夫的行车记录,发现他经常晚上绕路,两人为此大吵一架,网友评论说这不像智能座舱,倒像是家庭纪委在暗中调查。
目前这个功能不是所有比亚迪车都能用，它主要出现在装了DiLink 5.0系统、带车内摄像头或者支持手机绑定的新款车型上，比如海豹DM-i和仰望U8这类，老款车上就没有这个标识，从技术上看，可能是结合人脸识别、蓝牙地址以及驾驶习惯来综合判断的，但买车的时候合同里没有提到这一点，用户自己也不清楚已经被系统“认证”了。
对比特斯拉和蔚来这些品牌，它们也有驾驶员监测功能，但只用来提醒司机别打瞌睡，不会特意记录谁在几点开走了车辆，比亚迪这个设计更像公司管理公车的做法，根据2026年7月的新规定，车内刷脸属于敏感信息收集，必须说明清楚用途，现在虽然没人提起诉讼，但已经有律师开始收集相关案例了。
有个细节挺有意思，现在一家人共用一辆车的情况越来越多，车子就像个移动的家庭财产，但当技术能清楚分辨谁在开车时，私人空间就被划出了界限，妈妈开车去接孩子，系统记下一笔，爸爸顺路买菜，也留下痕迹，这不是安全问题，而是信任问题，把车钥匙交出去简单，但数据权限一旦交出，就收不回来了。
