因时机不当而导致惨败的车辆：其根源可以追溯到糟糕的设计选择、对产品目标客户缺乏了解，或是执行不力

汽车史上一些最惨重的销售失败案例，其根源可以追溯到糟糕的设计选择、对产品目标客户缺乏了解，或是执行不力，导致原本就不怎么样的想法最终失败。现代的例子包括雪佛兰SSR、林肯Blackwood和克莱斯勒Aspen豪华SUV。

有些车型的失败并非出于其创造者所能控制的原因，动荡的经济环境、企业丑闻以及糟糕的产品发布时机，都让一些在不久前的汽车史上留下浓墨重彩的一笔。接下来，我们将列举十款最终因时运不济而走向衰落的车型。

2006款庞蒂亚克Solstice

破产终结了我的敞篷车梦想

在上世纪九十年代的大部分时间里，庞蒂亚克凭借其令人兴奋的车型，包括几款增压车型，建立了良好的声誉。到了21世纪初，他们采取措施重塑品牌形象，迎接下一个世纪的到来，而一款后驱、与MX-5定位相近的敞篷跑车正是为此而生。庞蒂亚克Solstice最初于2006款车型年推出，是当时庞蒂亚克产品线中非常重要的一员。然而，在销售五年后，它于2010年停产。原因何在？破产。母公司通用汽车于2009年破产，庞蒂亚克品牌也因此彻底消失，Solstice也随之停产。

1991年布加迪EB110

投身于刚刚破裂的泡沫之中

20世纪90年代初，布加迪EB110的问世，凭借其无与伦比的科技杰作，成功地让这家传奇汽车制造商重获新生。EB110搭载四涡轮增压V12发动机，与当时的兰博基尼Diablo和迈凯伦F1展开竞争。然而，当EB110于1991年正式投产时，全球经济衰退导致人们对价值数百万美元的豪华跑车的需求锐减，也让这家刚刚复兴的品牌陷入了财务困境。最终，布加迪于1995年宣告破产。

2014款雪佛兰科鲁兹柴油版

它挺过了“柴油门”事件，但损害已经造成。

多年来，大众汽车在美国柴油乘用车市场占据着举足轻重的地位。TDI车型虽然定位小众，但在路上也并不罕见。2000年代，美国汽车制造商大多忽视了柴油车市场，直到2014年雪佛兰在科鲁兹车型上搭载了柴油发动机。当时，大众汽车凭借“清洁柴油”的营销策略，成功销售柴油轿车和SUV，而柴油版科鲁兹的推出，无疑将助力雪佛兰加入这场竞争。

问题在于，由于“柴油门”丑闻，美国消费者对小型柴油轿车的需求即将断崖式下跌。此外，小型车消费者也开始转而购买小型SUV。初代科鲁兹柴油版在丑闻中幸存下来，并推出了第二代车型，但整个科鲁兹车系在2019年后停产。

2009款起亚霸锐

时机不佳的典型案例

在现代汽车史上，很少有像起亚Borrego这样时运不济的案例。这款车于2008年末首次亮相，原计划作为2009款车型上市，是一款采用传统非承载式车身结构、搭载V8发动机的SUV。它体型庞大、性能卓越，但油耗也相当惊人，拥有令人印象深刻的拖曳能力。这款车型原本被寄予厚望，要与美国老牌竞争对手一较高下。然而，问题在于，它上市时正值油价飙升和经济衰退时期，几乎无人问津。这种灾难性的时机导致Borrego在2009款车型年上市后不久便停产了。

2011款雷克萨斯LFA

开发完成前就遭遇了经济衰退

导致起亚Borrego过早停产的经济动荡也给超级跑车市场带来了巨大冲击。雷克萨斯 仅生产了500辆LFA ，这款旨在彻底重塑品牌形象的超级跑车耗时十年才从零开始研发。LFA的研发始于21世纪初，并在中期进行了一次重大调整，将整个底盘从铝制改为碳纤维增强塑料（CFRP）。LFA极高的价格和有限的产量是意料之中的，但其漫长的研发过程以及2010年在经济尚未完全复苏之际上市，都导致了其短暂的生命周期和缺乏直接继任车型。

称LFA为失败之作似乎有些奇怪，但如果你了解它的历史，就会发现它的确如此。雷克萨斯最初销售LFA举步维艰，直到几年后才逐渐流行起来。丰田在LFA的研发上损失惨重，但作为回报，它最终被视为高性能跑车的有力竞争者。在当时，丰田推出超级跑车似乎有些异想天开，但如今，全世界都对GR GT及其双涡轮增压V8发动机趋之若鹜。

2023款道奇大黄蜂

市场饱和加上糟糕的上市策略导致销量不佳。

道奇Hornet原本旨在成为同级别车型中的高性能车型，它基于与阿尔法·罗密欧Tonale共享的平台，进军紧凑型跨界SUV市场。性能最强的版本是插电式混合动力（PHEV）车型，但Stellantis公司已经停止了该车型的生产。Hornet上市时，市场竞争异常激烈，众多成熟的竞争对手层出不穷。早期出现的一些可靠性问题，很可能是受新冠疫情供应链问题的影响，对销量造成了不利影响。高配车型的高昂价格也加剧了销量下滑，使Hornet跻身高端车型行列。不久之后，经销商的库存车就堆积如山，其数量甚至超过了2024年美国新车未售库存的80%。

2024款讴歌ZDX

一次短暂的合作，不会再有第二次

讴歌ZDX最初于2010年推出，历经四年车型周期，旨在抢占当时颇为流行的SUV轿跑车市场。该车型于2024年回归，此次以纯电动SUV的形式亮相，由讴歌与通用汽车合资打造，并采用通用汽车的Ultium电池平台。然而，来自讴歌畅销燃油SUV车型的竞争，加上电动汽车普及速度放缓以及电动汽车税收抵免政策的取消，导致此次合资项目提前结束，讴歌表示不会再有类似的合作。

2022款吉普瓦格尼尔

一次漏洞百出、成本高昂的发布搞砸了这次实验

Wagoneer品牌的上市过程可谓一波三折。Wagoneer、Grand Wagoneer以及加长版Wagoneer L车型接连不断地以Jeep新子品牌的名义涌入市场。一年后，就在车主们纷纷反映新车可靠性问题之际，Wagoneer又推出了全新的发动机系列。由于Wagoneer定位高端，价格也相当昂贵，再加上上市时正值高利率和高油价时期，进一步抑制了市场需求和消费者兴趣。不久之后，该品牌便不得不降价并简化产品线。

1992年捷豹XJ220

承诺过多，实际交付不足

即使是20世纪最传奇的超级跑车之一，也未能幸免于糟糕的时机。这款极其稀有的超级跑车在经过多年的研发后上市时，却面临着两大不利因素。首先，捷豹此前已收到搭载V12发动机的四驱车型的预订，但最终交付的量产版却是V6发动机和后轮驱动。客户对此非常不满。其次，时机也存在问题，XJ220于1992年上市，正值全球经济衰退之际。捷豹最终在1994年停产了这款车型。

本田Insight

美国首款混合动力车很快就被其他车型的光芒所掩盖

本田Insight是美国首款上市的混合动力汽车，比丰田普锐斯早几个月进入市场。当时，混合动力技术还鲜为人知，但Insight的推出标志着本田在混合动力汽车和SUV制造领域迈出了重要一步，而这些车型在未来几年将越来越受欢迎。Insight获得了不错的评价，但从未达到丰田普锐斯那样的成功和知名度。普锐斯蓬勃发展，成为混合动力技术的代名词，而Insight则大多活在普锐斯的阴影之下，部分原因是由于更受欢迎的竞争对手紧随其后。