去年，埃安有一款新车让我这个爱看车的人心里一直痒痒。
名字叫 N60，据说它的空间特别宽敞，还请来一位在业内颇有名气的大咖操刀设计叶禀焕，这位设计师曾在宝马、奥迪、雷诺、大众、蔚来都有过不短的履历，拿手作品不少。你可能不熟这个名字，但好车玩家一看到他的过往阵容，心里多少会有点期待。
更让人忍不住去打听的，是外界传说这款 N60 用上了“非晶合金电驱”这种听起来就很硬科技的技术。据说一旦量产，同样一度电可以多跑出一公里，能耗比一些大牌还低。光想想这种场景，就好像看到高速公路上那些车都在为省电而拼命，但你却能多挺一会那种爽感不用多说。
给你捋一下之前它的主要爆料车身长、宽、高分别是 4615mm、1860（1883）mm、1673mm，轴距 2775mm，看尺寸就知道不是小个子。外观上有星环式贯穿灯带、自发光的 AION 标识、大倾角前风挡、半隐藏的门把手，还有贯穿尾灯，这些元素摆在一起，感觉和现在主流审美很对路。首段仔细看有一种冷静介绍的味道，但我心里其实已经在想，如果量产真这么干，路上的回头率会很高。
它的定位是 SUV，但空间感却接近 MPV。C、D 柱的侧窗设计，车内有超过 20 个储物格，后备厢常规容积 450L，把后排一放倒直接飙到 1350L。还有全系标配的零重力按摩座椅，以及后五连杆独立悬架，这几个点一对舒适性有点追求的人，很容易就心动了。那天摸过类似座椅的材质，指尖像滑在细腻的牛皮上，柔软得让人坐下就不想挪。
智能配置方面也没掉队，全系配激光雷达、摄像头和毫米波雷达，能做高速领航辅助比如保持车道、自动变道、自己超车、进出匝道这些动作。驾驶时听到雷达提示的轻响，就像有人在耳边轻声提醒，不刺耳，却很实在。
动力部分，前驱单电机，分 100 kW（约 136 马力）和 165 kW（约 224 马力）两种功率版本。搭配的是磷酸铁锂电池，容量分别是 47.829 kWh、57.433 kWh、69.753 kWh，CLTC 续航分别给到 410km、510km、630km。看到这个续航区间，我心里犯过嘀咕多数人用车能覆盖到的场景它都打到了。上次我试过类似续航的车，电量掉到百分之二十时仪表盘那种淡淡的黄色警示灯，心理压力还好，毕竟知道可以扛到家再充。
据市场的预测，它可能会落在 9-12 万的价格区间。如果真能砸到 10 万以内，那基本可以算是“入门即满配”，空间够宽，续航覆盖全面，这种组合不说别的，吸引眼光它是有底气的。
不过话还是得说在前面技术是亮点，还得看它真实的落地水平。“非晶合金电驱”宣传的优势很明显，比如减重和增效，同时还能提升性能。现有参数看着确实漂亮，比如单电机减重 20kg，高频工况下涡流损耗减少八成。只是参数归参数，开起来的感觉才有说服力，就像看别人晒美食照片，你得自己吃一口才知道味是浓还是淡。
外观也是一大看点。今天它的官方设计手绘图已经放出来，第一眼有种很酷的冲击感。那种大胆的用色，让我忍不住想起上次在街头看到一辆电车刷着亮蓝漆，阳光一照，反光刺得人眯起眼但又忍不住多看几秒。只是量产的时候会不会降调色值，这还不好说。
如果真的维持这种亮眼配色，市区道路上将会多出几道不容易被忽略的风景。高辨识度的造型，再加上科技细节的加持，很可能就成了它的标志。也许有人觉得这样的颜色太招摇，但我总觉得车开着不就是要让人一眼能看出来嘛。
聊到这我就有点想象，等它上市的时候，试驾区那种混合着新车塑料和皮质混合味道的气息，会让我不自觉深吸一口。手碰到方向盘的那一瞬间，细腻的包皮纹理会让我觉得握感安心。毕竟，这些看似小的感受，才是真正勾住人的地方。
你自己会期待这种技术路线的车吗？如果价格真压到个位数万，空间又能大到装下日常和出行的所有物件，加上那种一眼就能认出的外观，你觉得会成为你想试一试的那一辆吗？我倒很好奇，这样的组合，你会选择它还是会继续观望？
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