“Q5L销量飙升背后，哪怕尺寸不占优，它凭啥能挑战GLC与X3L？”

九月末的某个周六，我开着车路过4S店，一眼就被橱窗里那辆Q5L刷了眼球。别问为啥，总之就是喜欢汽车那张动感中带着点精致的前脸。我后来才发现，大家好像都跟我一样吃这一套。就说吧，上个月中秋节前夕那几天，Q5L的销量又“飙”了，一共卖了12315台。这数据一出来，身边那俩开GLC跟X3L的哥们，盯着我Q5L的后标志，日子估计有点难过。

其实之前，我也考虑过GLC和X3L，毕竟这两台车的车长和轴距都比Q5L大一些，像GLC车长是4米82，X3L是4米88，而Q5L才4米77。但正因为尺寸没那么夸张，每次去商场找车位，我都省了不少麻烦，轻轻松松塞进那种偏紧的小车位。

至于开起来，Q5L全系都搭载了2.0T发动机，有高低功率两种，分别是190马力和245马力，配7速双离合变速器，全系还有适时四驱。要比拼参数的话，它确实比不上GLC的48V轻混系统，也没X3L的8AT激进，但我平时上下班、接娃、逛街啥的，也没觉得动力不足。倒是偶尔在市区等红绿灯，双离合那一丝顿挫让我稍微咂过嘴，但也就那么回事吧，毕竟整个车体验下来没有大毛病。

车内的事情说实话，感觉跟大部分人印象里的“豪车”不太一样。车门一开，内饰设计和A4L比较相似，方向盘倒是全系标配了真皮包裹，不过低配座椅是仿皮材质，连前排座椅加热都得往高配看齐才行。哦那L2级驾驶辅助啊、全速自适应巡航这些好东西也得选配，不够大气，略显得抠门。你要说跟宝马X3L整的那个科技感or奔驰GLC豪华内味相比，是稍微有点寒酸。但话又说回来，座椅舒适性和物理按键操作的实用性，这款车也算抓住了大部分实用车主的心，特别是像我老婆这种嫌触控屏繁琐的。

其实这车再老实点说来，最大的杀手锏，还是它能真·让利！市场上裸车起步价都能压到28万以内，再加上目前还有一大波终端优惠，这价格杀下来，竞争力嗖地就上去了。特别是今年的金九银十，几个邻居嘴里还说“再不早点下手，等活动结束就后悔”。

讲真，Q5L这个车，出身好，奥迪多年品牌积淀那是白捡的，加上外观骚包、价格诱人，那些什么豪华配置差点意思也就不纠结了。