一份腾易研究院的数据报告，直接给BBA浇了冷水。
BBA品牌忠诚度下降
2025年，BBA车主对品牌的忠诚度已低于18%。这意味着，在每100位计划换车的BBA车主中，不到18人仍愿意继续选择该品牌，其余80多人已转向其他品牌。更令人意外的是，BBA真正的竞争对手早已不再是凯迪拉克、雷克萨斯、路虎等传统豪华品牌，而是特斯拉、理想、问界等新兴势力。
BBA销量大幅下滑
销量数据从不撒谎。2025年中国市场，BBA的业绩令人震惊：宝马销量下降12.5%，全年销售62.55万辆；奔驰降幅最大，达到19%，仅售出57.5万辆，成为三家中销量最低的；奥迪相对稳定，也下降了5%，售出61.75万辆。三者合计，比2024年少卖了26万辆。
回顾2017、2018年，BBA在华销量早已突破60万辆。经过七八年的发展，不仅没有增长，反而出现倒退——奔驰甚至跌破60万大关，回到2016年的水平，这种由巅峰跌入低谷的状况，BBA恐怕从未遭遇过。
BBA价格体系崩塌
BBA也感到十分焦虑。2026年元旦，宝马罕见地宣布31款车型涨价，其中i7 M70L降价高达30.1万元。奥迪A4L的售价低至18.99万元，比指导价便宜了十多万元。曾经坚不可摧的价格体系，如今已岌岌可危。
与此同时，销售渠道也在缩减，过去一年，全国多地的BBA 4S店纷纷关闭或退出网络，北京最大的宝马4S店摘下招牌，东三环鹏龙大厦的奔驰门店也悄然撤下三叉星标志，取而代之的是“鸿蒙智行”四个字。这一幕极具象征意义。
品牌落伍，难敌新生代
不过，BBA在华的日子越来越不好过，早有迹象可循，核心原因只有一个：跟不上时代，又放不下身段。过去消费者选择BBA，看中的是车标带来的“面子”，是品牌溢价背后的身份象征，至于配置、智能和性价比，并不是首要考虑因素。
但现在不同了，尤其是年轻消费者成为购车主力后，消费观念发生了根本变化，不再为虚无的品牌光环买单，而是更注重“里子”——实用、舒适、智能，才是关键。
新势力精准击中BBA弱点
BBA的弱点，正被这些新势力精准击中。当BBA还在关注真皮座椅的细腻程度、发动机的声浪是否动听时，新势力早已将汽车转变为“移动的智能客厅”：语音控制、自动泊车、城市NOA高阶智驾成为标配，车机系统流畅无卡顿，还能完美适配高德导航、微信等本土应用，在智能科技方面已远超BBA。
与此同时，当BBA还在缓慢推进“油改电”，推出的电动车续航虚标、充电速度慢时，新势力早已采用纯电平台，800V高压快充和长续航成为基本配置。再加上新势力的直营模式、上门服务和免费充电，将用户体验做到极致。相比BBA等传统豪华品牌的高傲姿态，“新豪华”的这套策略很难不让人心动。
豪华车市场新挑战
“买BBA就是买个标。”这句曾带有调侃意味的话，如今已成为中国豪华车市场的现实。设想一下，同样的预算，购买BBA可能只能买到低配车型，甚至还需要额外付费选装基本配置，而新势力品牌却能将冰箱、彩电、大沙发、座椅按摩等配置全部标配，性价比直接超越BBA，这种差距实在难以抗衡。
BBA的困境，并非品牌老化，而是时代发生了变化。在燃油车时代依赖“三大件+品牌光环”的壁垒，在电动化与智能化的浪潮中逐渐失效，而BBA的用户忠诚度跌破18%也再次印证了这一点：当时代抛弃你时，从不会提前通知，消费者的钱包永远会流向真正有价值的产品。
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