这两年，造车新势力的进步有目共睹，取得不错成绩的有零跑、小鹏、理想等，而且现在新势力品牌的格局基本上也稳固了。而作为传统的车企而言，仍旧是比亚迪一枝独秀，尽管零跑已经连续6个月的销量在新势力品牌当中拔得头筹，在上周，还交付1.3万台新车，位于新势力第一和全品牌前十，但是它的销量数据和比亚迪有很大差距也是不争的事实。不过，对于消费者而言，这种不断寻求突破的品牌倒是很值得看，毕竟它要赶超，因此在产品力上往往可能会给的多一些。就拿来说，起步价格12.28万元，品价比优势明显，而且还给到了激光雷达、8295芯片等，很舍得下本。而且，26款C10在上市后已经连续4个月销量破万，并且连续4个月成为了新势力中型SUV销量的一哥，1-8月累计销量稳居同级前茅。
当然了，作为咱们消费者而言，选车肯定要货比三家，尤其现在消费者选车大多都是拿来家用，因此在做选择的时候肯定要严谨一些。要是做对比的话，怎么能少的了比亚迪呢？为了让对比更公平性，今天我们也拉来了传统汽车品牌另一大头部吉利。我选择的车型是零跑C10、比亚迪海狮06、比亚迪宋PLUS和吉利银河E5，看看这四款车型谁给的多、更值得入手？
空间和舒适性对比，谁的实用性更强？
在对比空间前，我们先看四款车型的车身尺寸，零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm；比亚迪海狮06的长宽高分别为4810/1920/1675mm，轴距为2820mm；比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm；吉利银河E5的长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。
从车身尺寸看，四款车当中，轴距最长的车型为零跑C10，车身最长的为比亚迪海狮06，吉利银河E5在车身尺寸上则完全不占优。如果是从车身尺寸上来看的话，它们的优势和劣势似乎很明了，不过有的车型擅长把空间做到最大化，零跑C10便是其中之一。
从消费者们的实际体验来看，这几款车的后排空间都属于不错的水准，让人欣慰的是，它们的第二排都采用纯平地板，这对于小朋友或者中间的乘客而言简直太友好。说到谁更有优势，零跑C10凭借长轴距的优势可以在第二排布局更宽敞的过道，有消费者表示，在它的后排放置儿童座椅或者一些小桌板也丝毫感觉不到拥挤。比亚迪海狮06和宋PLUS与C10的差距没多大，少个两指或者三指的空间，吉利银河E5则次之。
上升到空间舒适性的角度，零跑C10其中的一个优势就凸显出来了，它采用的是五连杆独立后悬架，其它三款车型均采用四连杆的独立后悬架，在行车的过程当中，五连杆的独立悬挂的柔韧性更好，支撑点更多，而且在高速转弯的时候，它表现得更稳，而且走烂路的时候可以将多余的振动过滤掉。
说到底盘，我感觉零跑C10有一个配置很值得说道，它采用LMC一体化运动融合底盘，由中欧联合调教，零跑也确实有这个独特资源。它还有爆胎稳定控制，120km高速爆胎的情况下可以稳定控制车身，提升了高速状态下的安全性。
看续航表现，看谁给的更多？
说到续航，这几个竞争对手呈现了参差不齐的水平，以14万左右配置为例，先看纯电车型，零跑C10可以给到605km的续航；吉利银河E5可以给到610km的续航，比亚迪宋PLUS和海狮06均给到520km的续航。在实际的用车过程当中，零跑C10和吉利银河E5可以在长途的时候一次性跑的更远。如果是日常通勤的情况下，二者充满电之后可以比宋PLUS和海狮06多通勤几天，充电次数要比它们少。
在充电方面，SOC 30%-80%，零跑C10凭借800V高压碳化硅平台需要16分钟，比亚迪宋PLUS需要30分钟，比亚迪海狮06需要18分钟，吉利银河E5需要20分钟。很显然，在充电速率方面，零跑C10跑赢了。如果是碰到着急出行的情况，在电量不足的情况下，作为零跑C10的车主会更有自信，因为它可以随时“回血”。
再说到插电混动版和增程版，零跑C10凭借210km的纯电续航建立了优势，在充满电的情况下，它可以当做一台电动车来用，在城区可以通勤一星期，跨城纯电出行也没有问题，纯电去郊区来回也能保证。同价位的比亚迪宋PLUS仅有75km续航，海狮06则给到121km续航，吉利银河E5没有插混或增程版，就不做比较。从综合表现来看，零跑C10不管是纯电版还是增程版都能拿得出手，吉利银河E5纯电续航优势明显，比亚迪的两款车型则都需要加强。
座舱对比，谁的智能化程度更高？
再说到智能座舱，零跑C10采用的是5nm制程的8295座舱，它融入了Deepseek+通义千问双Ai大模型，芯片算力强不说，还可以让对话更拟真，它具有逻辑推理能力，尤其是对家庭用车的小伙伴来说很友好，因为家里有小朋友的都知道，他们像十万个为什么一样对这个世界充满了疑问。
面对小朋友们千奇百怪的问题，零跑C10可以科学的回答，还具有逻辑推理能力，即便是咱们家长的知识盲区再多也不怕。在全家出去旅游的时候，遇到一些陌生景点，也可以问C10，它能详细的给你介绍，并且它还能给你做攻略，提前规划，少碰壁。
比亚迪海狮06和宋PLUS的座舱均采用的是6nm制程的D100芯片，Deepseek大模型目前虽然还未上线，但是有规划。吉利银河E5也即将上线Deepseek大模型，它采用的是7nm制程的龍鹰一号芯片。
可以看得出来，零跑C10在芯片等硬件方面有优势，算力也强，可以更快速的处理数据，而且它还有双语音大模型的优势，带来的交互体验肯定要比那些没有大模型的座舱好的多。再者，这四款车型的座舱基础配置都很完善，均支持可见即可说、连续语音对话等，打开车内的配置非常的方便。不过，在流畅度上，8295座舱具有先天优势。
动力对比，谁的驾驶体验表现好？
在动力的比较方面，我们再以14万级的车型为标准，零跑C10采用的是220kW（299马力）的后置电机，最大扭矩360N·m。比亚迪海狮06搭载的是170kW（231马力）的后置电机，最大扭矩330N·m；比亚迪宋PLUS搭载的是150kW（204马力）的前置电机，最大扭矩310N·m。吉利银河E5搭载的是160kW的前置电机，最大扭矩为320N.m。从纸面数据来看，零跑C10的表现有点断层，其它三款车型的水平比较接近，并且吉利银河E5和比亚迪宋PLUS采用的是前置电机，在操控方面比其它两款车型稍微有一些差距。
再看实际表现，零跑C10的百公里加速时间为5.9秒，比亚迪海狮06的百公里加速时间为7.5秒，比亚迪宋PLUS 的0-50km/h的加速时间为4秒，吉利银河E5的百公里加速时间为6.9秒。很显然，从实际表现来看，零跑C10更快，而且它采用后置电机，在平常的驾驶体验过程当中更容易获得乐趣。当然，对于高速行驶而言，零跑C10可以在高速上超车更迅速，安全性会提高很多。
总结
通过对比来看，在四款车型当中，零跑C10在空间、续航、配置、动力以及智能化方面都有较大优势，同价位的情况下，它给的多。当然了，比亚迪海狮06和宋PLUS表现也不错，尤其是海狮06还有个性化的外观，吉利银河E5相对而言虽然稍差一点，但是它的性价比高，准入门槛较低。站在年轻消费者的角度，我更青睐零跑C10一些，因为它除了得到更多东西外，还能够带来更好的科技体验，并且它现在还有电池和整车终身质保权益，能为日后的用车保驾护航。
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