17.98万的尚界H5开了八百公里，这三个细节让通勤族直呼内行

那天刷手机看到尚界H5上市的消息，我盯着图片看了足足十分钟。华为和上汽联手打造的新品牌，价格居然压到了二十万以内，这让我这个每天通勤六十公里的打工族瞬间心动。现在这辆尚界H5增程Max版已经陪我跑了八百多公里，是时候聊聊真实感受了。

最让我惊喜的是用车成本。装了家充桩后，每公里电费大概一毛钱，一个月通勤电费才几十块。有次和朋友算账，他那台燃油车每月油费是我的五倍多。纯电模式能跑一百七十公里，足够覆盖我每天的通勤路线。万一电量告急，增程器启动后百公里油耗四点五升，完全不会有里程焦虑。

车内空间设计很对我胃口。我不喜欢笨重的大块头，尚界H5的尺寸刚好，停车转弯都灵活。身高一米八的我坐进后排，膝盖离前座还有两拳距离，跷个二郎腿完全没问题。后备箱和二排座椅连通的设计特别实用，上次帮朋友搬折叠床，把座椅放倒后轻松塞了进去。

华为ADS 4智驾系统确实给日常生活带来很多便利。每天上下班堵在路上时，开启智能驾驶能大大缓解疲劳。不过最让我惊喜的是语音助手，现在一上车就习惯喊“小艺”，它能连续执行多个指令。有次我说“调低温度并打开主驾和右后车窗”，系统反应迅速又准确，同车的同事都夸这功能聪明。

外观属于耐看型，沉稳中带着运动感。尾灯采用贯穿式设计，晚上点亮后特别有辨识度。车身周围那圈智驾小蓝灯更是画龙点睛，老远就能认出这是台智能电动车。

关于驾驶体验，我得实话实说。底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震效果不错，但激烈驾驶时缺少些厚重感。好在平时主要在市区代步，柔和的方向盘手感和线性的动力输出反而让通勤更轻松。起步时动力响应积极，中段加速也不会觉得肉，作为家用车完全合格。

内饰走的是简约科技风，取消了大量实体按键，所有功能都集成在15.6英寸中控屏上。刚开始还担心全触控操作不方便，用习惯后发现逻辑很清晰。后排独立空调和空气过滤装置特别贴心，家里有过敏体质的孩子，这个配置深得我心。

当初选择尚界H5，看中的就是它把高端技术下放到了亲民价位。不到十八万就能体验到最新的智能驾驶技术，这在过去简直不敢想象。四年整车质保和十六万公里增程器质保，加上购车时送的各类礼品，整体性价比确实超出预期。

当然，如果对驾驶质感有更高要求的朋友可能会觉得底盘表现中规中矩。但考虑到这个价格和丰富的智能配置，对我来说已经物超所值。每次开着它在城市里穿梭，都会庆幸当初这个决定。