车友们，今天咱们来聊聊刚刚公布的2026款奔驰S级。 入门版直接降到89.88万，比老款便宜了整整10万，这价格一出来，宝马7系和奥迪A8L估计得捏把汗。 顶配版却飙到204万多，比次顶配高出75万，这招玩得真够绝的，低配吸引眼球，高配专攻那些要面子的客户。
坐进驾驶舱，第一感觉就是这车依然保持着奔驰该有的气场。 12.8英寸OLED屏幕清晰度没得说，HUD实景导航用起来特别顺手，开车时不用再低头看导航了。 不过仔细一琢磨就发现，后排空调、空气净化和氛围灯这些原本标配的功能，现在全都得额外掏钱选装。 这就好比去五星级酒店，床铺挺舒服，但想开空调得另外投币。
动力方面还是熟悉的配方，2.5T和3.0T发动机搭配48V轻混系统。 开起来的感觉依然很奔驰，加速平顺，换挡几乎感觉不到顿挫。 风阻系数降到0.22Cd确实对高速行驶有帮助，风噪小了不少。 但说实话，现在都2026年了，这套动力系统确实少了点新鲜感。
记得上周试驾时遇到一位准备换车的S级老车主，他说最在意的不是价格，而是这代S级在智能化方面的表现。 现在特斯拉、华为系的车型隔三差五就能OTA升级，每次更新都有新功能。 而奔驰还在主打真皮座椅和宽敞空间，这在当下确实显得有点跟不上节奏。
选装包的价格确实不便宜，要是把那些被砍掉的配置都选回来，总价可能比老款还高。 这就让人很纠结了，你说选吧，感觉被套路；不选吧，总感觉少了点什么。 同价位的蔚来ET7这些国产车，早就把这些配置作为标配了。
说到驾驶感受，这代S级在底盘调校上还是那么出色。 过减速带时干净利落，转向精准中带着恰到好处的轻盈，长途开起来一点都不累。 要是把驾驶辅助系统全部选装到位，确实能减轻不少驾驶负担。 只是这些都得额外付费，让人心里有点不是滋味。
现在买车的人越来越看重车辆的智能化程度，就像选手机不仅要看硬件，更要看系统能不能常用常新。 奔驰在这方面确实需要加把劲了，光靠品牌光环和豪华用料，在当下这个市场确实有点不够看。
尾灯设计是这代S级的一大亮点，夜晚点亮后辨识度特别高。 内饰做工依然保持着高水准，每个细节都经得起推敲。 只是现在消费者要的不只是这些表面的东西，更期待车辆能像个智能伙伴一样，越用越懂你。
说到底，奔驰这次的价格策略确实很精明。 89.88万的起售价让更多消费者能够得着S级，而丰富的选装配置又保证了利润空间。 只是现在的消费者越来越懂车，这种明降暗升的套路能不能行得通，还得看市场买不买单。
站在潜在车主的立场，要是你对品牌比较看重，又不需要那些高科技配置，入门版确实很有吸引力。 但如果你对智能化要求比较高，可能就要多权衡权衡了。 毕竟现在可选的车型那么多，每个人的需求都不一样。
这几天在4S店看到来看车的人还真不少，有的对价格很满意，有的则在选配单前犹豫不决。 有个很有意思的现象，年轻消费者更关注车机系统和智能驾驶，而传统买家则更看重乘坐舒适性和品牌价值。
话说回来，奔驰S级毕竟还是那个奔驰S级，开着它出入各种场合确实很有面子。 只是在这个智能汽车时代，光有面子可能不太够，里子也得跟得上时代才行。
最后想问问车友们，面对这样一款价格更亲民但需要大量选装的奔驰S级，你会考虑入手吗？ 如果你有百万预算，是选择标配的S级，还是转向其他配置更丰富的智能电动车？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。
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