捷尼赛思要出旗舰纯电SUV GV90的消息，最近让我这个关注豪华电车的人有点坐不住。主打无B柱对开门设计，轴距超3.2米，还敢定85万起的售价，直接叫板宝马iX、奔驰EQE SUV这些老牌豪强。
单说这个无B柱对开门就够吸睛的。上下车不用弯腰挤着进，车门大角度打开，老人小孩上下车都方便。我之前试驾过带电吸门的车型，总担心关门没关紧，GV90特意做了专用电磁闭合组件和多层密封，据说能兼顾强度和静谧性。就是有点担心，平时在小区狭窄车位停车，这大角度车门会不会打不开，到时候反而成了累赘。
车身尺寸是真的夸张，长度超5.3米，轴距3.2米，比宝马X7长轴版还多出近10厘米。六座航空舱布局，第二排独立座椅能多角度调节还带按摩。家里有老人孩子的都懂，后排空间和舒适性有多重要，要是带家人长途出行，这个座椅配置应该能缓解不少疲劳。
内饰用料看得出来下了功夫，大面积真皮加木纹饰板，座椅还是Nappa真皮包裹。最让我感兴趣的是头枕集成扬声器的设计，坐车的时候听音乐应该能有沉浸式体验。现在很多新车都把物理按键全取消了，GV90还保留了物理旋钮，这点我挺喜欢，开车的时候盲操作也放心，不用盯着屏幕找按钮。
科技配置也没落下，全液晶仪表加中控大屏的双层悬浮设计，高配还有27英寸OLED曲面屏。多通道ANC主动降噪系统针对性抵消前后排噪声，我之前开朋友的车跑高速，后排噪音总比前排大，要是这个系统真能解决问题，乘坐体验会提升不少。
性能参数看着很亮眼，113kWh电池组，CLTC续航有望突破800公里。现在冬天开电车总担心续航缩水，我身边有奔驰EQE SUV车主说，冬天续航能保底450公里以上就知足了，要是GV90真能接近800公里续航，长途出行的焦虑能少很多。800V高压架构支持350kW超快充，30%80%充电只要28分钟，平时午休时间就能补够电量，比现在很多电车充电快多了。
双电机版本380马力，零百加速最快4.7秒。这个动力水平在豪华电车里不算顶尖，但日常开肯定够用。我更在意的是底盘调校，GV90配备了智能空气悬架和后轮转向系统，双叉臂前悬加多连杆后悬，转向调校偏轻。之前试驾过转向偏重的车型，开久了胳膊累，偏轻的转向对女性车主更友好，就是不知道路感反馈会不会太模糊。
纠结的地方还是价格和品牌。85100万的售价，已经摸到了豪华电车的中高端门槛。但捷尼赛思在国内的品牌溢价确实差点意思，之前看数据说它三年保值率预计只有55%，比德系豪华品牌低不少。我身边很多人买豪华车，都很看重品牌和保值率，这点捷尼赛思很难绕过去。
而且韩系豪华在国内的天花板一直不高，之前捷尼赛思G90定价73.4万起，市场反响也一般。有消息说捷尼赛思在国内四年亏损超30亿，连自家员工都不愿买，这样的品牌认可度，想让消费者掏80多万买单，难度不小。
不可否认，GV90的无B柱对开门设计给行业提供了新的技术参考，也能看出捷尼赛思想建立独立设计风格的决心。计划2026年末或2027年亮相的它，想用差异化设计和越级配置打开市场。
只是在我看来，豪华品牌的建立不是靠一两个亮眼设计或配置就能实现的。对于消费者来说，80多万的预算有太多成熟选择。你会为这样的韩系豪华电车买单吗？
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