兄弟们，看完这次的2024北京车展，我们必须承认，今天的自主品牌终于站起来了。但要说自主品牌在新能源车市场上就一定所向披靡，我想这种认知还不够全面，因为新能源车产业作为新兴事物，还没有建立好像传统燃油车一样完善的配套基础设施和售后服务网络，消费者虽然更愿意支持自主品牌新能源车，但也会从可靠性、安全性、舒适性等多种角度思考抉择。
当然，我们不否认有一些自主品牌新能源车在智能辅助驾驶方面足够强的事实，但也有一部分是在打认知战。自主品牌新能源车固然是当今汽车市场环境发展的主流，但合资品牌的生命力也不至于那么不堪。只要新能源车市场足够大，那么合资品牌就有存在的价值。正如2024北京车展上，东风本田展出的全新猎装轿跑——猎光e:NS2，它的到来，标志着本田新能源的“反击”才刚刚开始。
想要从“如狼似虎”的自主品牌手中抢夺市场份额，就必须要有一个时尚前卫的颜值。东风本田作为合资汽车品牌的“排头兵”，当然深谙个中道理，这些年品牌旗下活跃在市场上的思域Hatchback、CR-V、英仕派无一不是代表作。作为东风本田e:NS品牌第二弹产品，猎光e:NS2在外观方面承袭了全新的设计语言，官方将其命名为“猎光美学”。
顾名思义，“猎光”就是猎光而行，猎装轿跑+科技之光组成了东风本田猎光e:NS2的产品特征。其中“光”最显眼，该车配备了可发光的“Honda”品牌标识，从LOGO出发，还有两条精致的LED灯带与左右大灯组相连，当夜幕降临时，通体点亮的前脸辨识度相当高，同时也能给到来向车辆良好的警醒作用，指引你一路平安前行。除了发光的灯组设计和LOGO以外，新车身上还有不少“电感”等待挖掘，前格栅采用内凹的设计，下格栅呈横幅式梯形排列，精致的型面轮廓独具一格，极具视觉冲击力却也不失对细节的把控。
换到车身侧面去看，东风本田猎光e:NS2作为一款猎装轿跑，设计风格确实拿捏住了像我一样的90后注意力。主要来自哪方面呢？车身线条流畅饱满，掀背式尾门搭配隐藏式门把手设计，似乎在当下年轻人的审美环境中，没有比这更好的选择了，简约大方，且很难撞衫。当然，也有部分消费者担心后备箱因掀背式设计而影响到容积表现，其实不然，猎光e:NS2得益于合理的空间布局，后备箱容积高达506L，比很多主打家用场景的中型轿车还能装。更何况，该车还支持后排座椅6/4比例放倒，第二排座椅放倒后，纵深达到 1875毫米，纯平的大空间实用性拉满，想放什么露营装备或是遛娃神器都可以。
如果你以为东风本田猎光e:NS2只是颜值出挑、后备箱装载能力出众的话，那你就错了。针对年轻家庭用户喜欢的座舱品质感，新车也有扎实的产品力表现。先从内饰设计说起，区别于本田在售的燃油车，猎光e:NS2在内饰配色方面更显年轻活泼，同时贯穿式空调出风口拉伸了前排座舱的视觉宽度，三幅式多功能方向盘造型简洁，握持手感偏温润，非常合我的胃口。此外，除了常规的液晶仪表和悬浮式中控屏布局外，新车还采用了少见的半岛式扶手箱设计，这样做的好处非常明显，一方面拓展了前排驾驶舱的储物空间，另一方面在狭窄小巷停车时，方便驾驶者上下车。
而在家用场景中，我觉得东风本田猎光e:NS2的表现也是相当尽职的。就拿冬季用车场景来说，一般家用车最多提供前排方向盘加热和座垫加热两处地方，再加上空调循环制热，才能让寒冷的冬季用车场景不那么冻人，而猎光e:NS2的做法更人性化，在方向盘、座垫制热的基础上，增加了门板内侧制热功能，这样一来座舱冬季制热效果更出色，车内制热面积更大，就像家里的暖气一样，对北方用户非常友好。
除此之外，静态体验过东风本田猎光e:NS2以后，我认为“尺寸大就是舒适”这个观点还不够严谨。作为参考，猎光e:NS2搭载全新一代座椅骨架技术，第二排座椅拥有498毫米超大坐深，拥有两档可调节，加之靠背和坐垫设计符合人体工学，所以对于不同身材的乘客，都能获得舒适的乘车姿态。同时这款车还拥有ANC主动降噪和四门夹胶隔音玻璃，隔音降噪的水平达到主流一线水平，能有效隔绝外界噪音，搭配尊贵级12扬声器BOSE高保真环绕立体音响以及多色智能氛围灯，在光影交织的乘车环境中静享愉悦心情，座舱舒适性真的没的说。
另外凭心而论，现在除了少数几个跨界造车的科技企业能真正将手机和车机打通外，其它车企的新能源车智能化体验，基本上都在同一水平线上，主要的差异无非是谁的流畅性更好、语音识别精准度更高。在东风本田猎光e:NS2这款车上面，不仅配备了11.5英寸投影HUD和9.4英寸全液晶仪表，还配备了12.8英寸互联智能屏，多屏联动显示，座舱科技感符合预期，使用起来非常便利。
下面重点来说一下猎光e:NS2的便利性体现在哪些场景，车机搭载最新的AI技术语音对话，支持自定义唤醒词，语音指令下达的一瞬间，操作就开始执行，反应迅速敏捷，甚至比手动物理操作还要快，更安全。此外，车辆支持远程智控，车主通过手机App就能远程控制座舱温度，实现无钥匙解锁车辆或闭锁，出行便利性得到显著提升。
关于日常驾驶场景，东风本田猎光e:NS2也有令人舒心畅快的产品体验。作为一款基于原生纯电架构打造的猎装轿跑，该车以高功率驱动电机为输出单元，在超过20000种场景算法的加持下，动力强劲但驾乘没有丝毫晕眩感，对家庭用户非常友好，而这也是该车区别于主流新能源车的一大技术亮点。此外，该车还采用了高刚性纯电动车专用车身设计，ACE承载式车身结构的超高强度钢材使用占比达到33%，可以有效减少碰撞造成的伤害，外加全系标配的七个安全气囊，以及Honda SENSING安全超感辅助驾驶系统，实现了主被动安全品质全优出行，给家人，也是给自己，上了一份“双保险”。
结语
综合来看，东风本田猎光e:NS2虽然来得晚了些，但它的产品竞争力让人眼前一亮。我之前也有考虑过买一辆东风本田品牌的燃油轿车，图的就是本田造车的态度：不哗众取宠，不激进冒进，踏实的奉行长期主义。现在看来，好戏才刚刚开始，猎光e:NS2不光有高颜值，也有全面均衡的空间舒适性、品质感，或许这台车就是东风本田新能源向自主品牌发起反击的“杀手锏”之一。
全部评论 （0）