3100万的布加迪换轮毂，网友吵翻：到底是升级还是毁车？

3100万的布加迪Tourbillon还没正式交付，改装厂就忍不住先出手了——Vossen公布了一套专为它设计的定制轮毂渲染图，这下直接把车圈网友吵翻了，有人夸“个性拉满”，有人喷“毁了原厂的优雅”。

先得搞清楚，这台Tourbillon本身就是布加迪的“换代王炸”：限量250台，税前起售价380万欧元（约合3113万人民币），比之前的Veyron、Chiron产量都少，刚发布就被抢订一空。最关键的是它抛弃了布加迪用了十几年的W16四涡轮增压发动机，改用考斯沃斯开发的8.3升自然吸气V16发动机，再搭混动系统直接怼出1800马力，0-100km/h加速仅2秒，0-300km/h也不到10秒，堪称陆地“加速怪兽”。

Vossen这次给它改的银蓝双色涂装+裸露碳纤维套件其实挺和谐，侧裙、前保险杠饰条、后扩散器全用碳纤维，和布加迪的空气动力学车身完美适配，乍一看简直是原厂“性能加强版”。但一看到轮毂，争议就来了：前轮配的是LC3-11T碟式空气动力学轮毂，设计复杂得像精密机械零件，说是为了优化气流，但网友吐槽“像给穿定制西装的大佬套了双篮球鞋”，和车身的优雅感完全不搭；后轮换的LC3-01T高光拉丝轮毂，攻击性拉满，却显得太“暴躁”，布加迪那种顶级超跑的奢华感瞬间弱了几分。

其实Tourbillon本身就自带流量，它最大的突破就是告别了大众集团的W16发动机，靠考斯沃斯的V16自吸+混动重新定义布加迪的性能标准。之前布加迪的Veyron、Chiron都靠W16打天下，这次换发动机相当于“推倒重来”，却依然能做到1800马力的恐怖输出，也难怪250台限量刚发布就被抢光——毕竟能当第一批“后W16时代”布加迪车主的机会，太难得。

不过布加迪的老套路没变，虽然现在说限量250台，但往后肯定会出衍生版本，比如赛道版、敞篷版，到时候总产量肯定不止这个数。但不管怎么说，这台Tourbillon已经注定是超跑史上的标志性车型，至于改装轮毂好不好看，只能说一千个读者有一千个哈姆雷特——花3000万买布加迪的车主，说不定就是要这种“不走寻常路”的个性，毕竟能开上它的人，根本不会在意普通人的眼光。