宝马年初大降价！部分车型降幅超20%，可新车为何“越降越贵”？

2026年刚开年，宝马在中国已经连着搞了两轮价格大动作。

第一轮是1月1日的系统性价值升级，宝马中国对31款主力车型调整建议零售价，其中24款降幅超过10%，5款超过20%。旗舰纯电i7 M70L指导价从189.9万元降至159.8万元，直降30.1万元。紧凑纯电iX1 eDrive25L从29.99万降到22.8万，降幅达到24%。燃油X1 sDrive25Li从31.69万降到25.8万，相当于将宝马入门SUV直接拉进25万区间。按照官方的说法，这是价值升级与产品策略调整，而非价格战。

第二轮，则是争议最大的3系、X3、i3官降增配。所谓官降增配，即官方直接降价或在同样售价下增加配置。2026款X3指导价区间31.8–39.8万元，入门价比2025款低3.19万元，顶配降幅超过5万元。3系长轴和标轴版起售价分别降到27.8万和25.8万，部分车型名义降价超6万，同时新增前排座椅加热、360°全景影像等配置。纯电i3官降7.59万元，指导价区间降至27.8–33.8万元，在特定促销活动下，终端甚至出现了17万多购买宝马i3的宣传。

当有记者在北京多家4S店实测发现，新款车指导价虽降，终端优惠却明显缩窄，实际裸车价格反而更高。销售人员直言，新款325Li裸车价比老款高约8000元，X3新款也贵几千元。原因在于老款清库阶段优惠可达10万以上，而新款虽然官降，但经销商仅提供约13%–14%的折扣，使整体落地价并未同步下探。这也正是消费者口中的“指导价降了，落地价却贵了”。

实际上，宝马降的不是总价，而是其价格体系和渠道压力的重构。表面上宝马在慷慨让利，实则是在销售压力下进行体系调整。宝马集团2025年全球销量数据显示，中国市场销量为62.55万辆，同比下滑12.5%，成为主要区域中压力最大的板块。2025年12月，豪华品牌经销商库存系数均值为1.33，新车GP1均值为-23.6%；宝马库存接近均值，但GP1更差，卖一辆亏一辆并非罕见。

作为宝马重要经销商的广汇宝信，其在全国的37家授权全部终止，北京地区宝马授权店由24家缩减至约17家，豪华品牌渠道正在加速洗牌。这并非代表宝马整体不行，而是燃油车市场份额在缩小，尤其是高端燃油车。乘联会数据显示，2025年30–40万元价位燃油车市场整体同比收缩15%–19.2%，这一价位是豪华品牌的核心区间。宝马主力SUV X3的销量跌幅约30%，说明需求减少且竞争加剧。

与此新能源车在这一价位的渗透率越来越高。同价位消费者常将宝马i3、iX1与Model 3、Model Y、比亚迪唐、蔚来、小鹏等直接比较。相比之下，宝马电动车的销量占比和产品认知落后于行业平均，在电动与智能化成为新车价值核心时，宝马过去依赖品牌溢价的模式已难维持高价。

因此，降价旨在重新找回性价比，与国产新能源正面对比。过去豪华品牌惯用的模式是指导价坚挺，但终端暗折扣很大，经销商依赖厂家返利和售后服务补毛利。如今，随着销量增速放缓，该模式失灵。行业数据显示，2025年许多豪华品牌经销商库存高、折扣深、新车毛利为负，严重依赖售后和金融业务。宝马GP1低于平均值，这意味着若不调整指导价并收紧折扣，经销商现金流将持续恶化。

这次官降增配有两个核心目的：一是将明折暗降改为明降暗收，通过指导价大幅下调、配置升级，让消费者心理接受，同时降低终端折扣，减少折扣过深造成的亏损。二是稳住渠道基本盘，降低进货成本、减少价格倒挂，缓解经销商资金压力，并为保险、装潢、延保等衍生业务腾出利润空间。在2025年X5上，类似策略已试水成功，当年12月销量达0.87万辆，环比增长37%。

如今，宝马将此模式复制到3系、X3、i3这些走量车型上。短视频和社交平台上的老款X3优惠11万、325 Li大幅降价，实则是经销商清库低价甩卖。老款指导价高但折扣可达两位数，新款指导价降3～6万并加配置，但折扣仅剩13%～14%，因此对比指导价，新款更便宜，但与清库后的老款落地价相比，新款自然不占优势。

从宝马角度，这两轮官降既可提升品牌形象，让消费者不再认为宝马只能从40万元起步，也为未来电动车和新世代车型预留空间，使价格梯度更顺。还能让经销商摆脱亏损销售的压力，维持渠道稳定，并避免同款车在不同时期出现过大差价，影响二手残值和老车主信心。作为商业决策，在销量承压、电动化投入巨大的阶段，宝马不可能彻底放弃利润，而是希望继续扩大市场份额并保持高端定位。

对宝马及豪华车市场而言，BBA不再高高在上，未来将在20～40万元价位正面迎战比亚迪、特斯拉和新势力品牌。之后指导价将更透明，折扣更稳定，消费者更重视使用体验和服务。经销商新车利润将愈发困难，售后、金融和订阅服务可能成为更长期的现金流来源。从更长周期来当电动化、智能化将汽车拉入耐用品与服务产品时代，单纯的价格竞争终将退潮，产品力、服务体验和残值体系将决定一辆车的真正价值。

宝马新车越降越贵，这仅是表象。这场竞争既是价格博弈，也是行业大变革的缩影。在新格局下，消费行为最终会决定何种车型才是大家认可的“好”汽车。