军山的天，偶尔飘点夹杂黄沙的风。头一回见那么多人挤到军山校区，大门口停着一排蓝底车牌，大多东风的，混了辆师傅说开了快20年的旧帕萨特，熄火后才想起来忘拔钥匙。队伍里有人议论着联合研究院，学的专不专业无所谓，只要有饭吃。
去年夏天的旧事了，联合研究院挂牌的那会儿，门口竖了个新牌子，方方正正的，贴了防水膜。东风汽车和华科大，好像也不算第一次拉伙计，一桌人互敬着，场面官方极了。只是这次又更加拢了。隔壁园区的赵工说，这班子组起来，主要冲着新一阵技术变革。据他说，动力电池那一块后来被几个搞学术的“劫”走了，半固态、全固态、350Wh一说，搞得工头听一半就迷糊。群里一个改电三轮的老葛打趣道：半固态是啥，能不能喝？
插一个冷门，校区食堂那个荷包蛋打汤师傅悄悄说，有技师前阵偷偷测试了一台带轻量化车身的样车，碰极限急刹，扭得吱嘎响，他边笑边摇头：“再轻下去，还不如自行车。”但这些技术层的新东西自有另外一个圈子凑热闹。知乎有人说，军山校区有实验室通宵开着灯，半夜还能听到高分子材料搅拌的声音。
前排出席的几位，副总经理、副书记，说话像绕口令。尤峥开场就把“新能源动力系统、人工智能、轻量化”几个词往外推，后排销售憋不住嘟囔，“见别人家特斯拉怎么玩的，咱也来点智能车控呗。”据说，这回的管委会成员是俩班子掺着配，东风6个、华科大6个，为了“协同”，架构设计得花着心思，最后院长是按责任制来的，不比以前那种“说了等于没说”。
至于那6个首批项目，群里沸腾得很。固态电池和人形机器人压轴，群友“晓晓”自测过固态电池，说是冬天掉电快点，跟宣传不是一个事儿。一体化压铸、热气胀成型，老厂工翟师傅也曾在配件车间实打实地摁过，他的意见：新材料你敢真上批量？做死一批没见归零的。
插播点养护八卦，听说有部门为了抢先搞智能车控，一度找了合工大那边一个搞无线通讯的团队。结果通信协议一整出问题，校区停车场门禁就开不了，实习生找人借了电瓶车绕园子转，真是笑掉大牙。
要找点地区特殊性，我这江夏口音还侑点发言权。武汉经开区外头小饭馆飘着辣油味儿，师傅们中午聚在树荫下拆电池，说着未来几年车路协同，“等自动驾驶彻底落地，咱以后的修理铺都要改旗易帜”。
其实现场有个小细节——联合研究院挂牌那天，除了剪彩和领导讲话，华科大实验班有个老教授偷偷用刻刀在实验室门口划了一痕，小传说是纪念“起步第一步”。结果，后来看完军山那会儿，组委会群发消息，说谁的电动车锁丢了没？
这块硬件、算法、工艺的事，说玄也玄，说落地其实还早着。课题申报、智库建设那些，纸上千行也落不到售后服务里。就隔壁老李调侃过，给新车换固态电池那天，机脚螺丝少装一颗都得闹腾。还有前几年东风那台风神老车主，换过三次中控板，最后还是靠群里的修理憨娃“瞎猫碰上死耗子”才鼓捣开。
最后给个偶遇的尾巴：前天下午跑经开区送个零件，远远瞅见实验楼外面，一个背双肩包的研究生捡到了半包烟。谁说不是科技与生活自有微妙交集呢。
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