10万级纯电SUV别急着下手：我先试了元UP，再开零跑B10，心态直接崩了
“分钟，电量从30%干到80%，多跑100公里，还比隔壁快11分钟。”
我把充电小票甩给朋友，他盯着零跑B10的仪表盘愣神：“同样9.98万，咱俩买早了啊。”
那一刻，我懂了什么叫“买完就过气”。
上周陪表弟提车，流程很简单：上午比亚迪，下午零跑，来回30公里，差价0元，落差巨大。
先说第一眼元UP停在那儿挺精神，4310mm的车长，城市范儿十足。
可B10往旁边一靠，4515mm，硬生生多出半个车门，1885mm的宽度直接把影子盖上去，气场像哥哥带弟弟。
销售怕我无感，直接甩数据：轴距多115mm，得房率87.4%对70%，后排头部空间差10厘米。
我180cm，坐进元UP，头发扫车顶；换到B10，还能晃脑袋。
后排同时塞三个成年人，元UP的肩膀开始打架，B10依旧留缝，中间那位不用憋气。
座椅配置也欺负人。
元UP顶配给了加热+通风，听着不错，可副驾还是手动旋钮调靠背，转得手腕酸。
B10直接电动+记忆，副驾下方拆出“拓展坞”，小桌板、鞋盒、投影仪随便装，销售当着我面把化妆镜挂上去，女孩子当场种草。
天窗更狠，元UP全景天窗没遮阳帘，夏天头顶煎蛋；B10电动遮阳帘+256色氛围灯，白天挡紫外线，夜里蹦迪。
音响数量12比6，低音一响，元UP门板明显共振，B10车门里像塞了棉被，声音被“摁”住。
续航差距让“里程焦虑”直接分级。
元UP顶配401km，B10入门510km，高配600km。
我特意把两车都开到剩余30%，一起插国网120kW桩。
计时器跳动：B10第19分钟亮绿灯，表显续航回到357km；元UP第30分钟才跳枪，只回到280km。
多等11分钟，少拿70公里，节假日排队，前后车喇叭一催，心态直接崩。
高速实测更露骨：北京六环一圈100km，均速100km/h，空调23℃，B10表显掉电115km，元UP掉电140km，换算下来B10打折率0.，元UP 0.，差出整整一个服务区。
动力数据看起来只差几十千瓦，踩下去才知道什么叫“底气”。
元UP 130kW高功版，官方7.9秒破百，车上坐三个成年人，一脚电门先“思索”半秒，转速爬上来才往前窜。
B10 160kW版本，6.8秒，同样的载重，起步轮胎轻叫，推背感直接把手机甩出扶手箱。
上坡更明显，八达岭高速连续6%坡度，元UP时速掉到90km，导航提示“货车靠右”；B10时速110km，动力余量还有三成。
下山时B10标配的爆胎稳定控制介入，右后轮故意放气，方向盘不抢轮，车身直线减速；元UP没这功能，方向盘瞬间变沉，新手容易慌。
智能座舱像两代产品。
元UP 12.8英寸屏，D100芯片，滑动菜单掉帧，语音喊“导航去三里屯”，系统回“正在查找山里屯”。
B10 14.6英寸2.5K屏，8155芯片，手指点到哪跟到哪，方言“尕娃儿想去宽窄巷子”都能识别。
副驾把蓝牙耳机插到拓展坞，声音自动流转，窗边看剧不干扰主驾导航。
OTA已推送8295适配包，老车主免费升级，算力再翻一倍，车机用三年不卡已成定局。
高阶智驾是“最后一击”。
元UP纯视觉方案，高速领航遇到暴雨，车道线被积水盖掉，系统提示“请立即接管”。
B10车顶128线激光雷达，雨夜照样锁定前车，实测南四环暴雨30公里零接管。
通勤记忆领航更香：从望京到国贸早高峰，一键确认，B10自己变道、超车、避坑，全程13公里，脚搭在刹车上看戏。
朋友问：“激光雷达贵，坏了修不起。”售后直接给价：小刮小碰保险全包，单颗雷达价已压到五千，比手机换屏贵不了多少。
价格环节最杀人。
指导价都是9.98万起步，B10终端送2万权益：贴息8000、充电桩3000、家充安装1500、三年保养3500、原厂太阳膜4000，等于裸车8万出头。
元UP只给4000元置换补贴，外加脚垫、抱枕“老三样”。
算笔账：同样跑三年6万公里，B10多跑100km版本，电池折损更小，二手平台收车价反而高5000元。
里外里，早买元UP等于多亏2.5万，还没算充电省下的时间成本。
提车那天，表弟把B10开出交付中心，摇下车窗冲我喊：“哥，现在换车还来得及吗？”
我没回答，只把充电小票塞进他手心那行“分钟”被红笔圈了两圈，像给旧时代画上的休止符。
街对面，元UP的展车依旧灯光璀璨，围观的人里，有人正掏出手机扫码下定。
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