福特首席执行官表示，哈雷戴维森需要停止活在过去

哈雷戴维森无疑是美国最具标志性的品牌之一，也是历史最悠久的品牌之一，拥有 122 年的历史。

但到了 2025 年，这家摩托车制造商的处境并不乐观，面临着主要市场销量和收入暴跌、关税带来的巨大压力以及LiveWire 电动部门举步维艰等重大挑战。

法利是哈雷戴维森董事会成员，同时也是哈雷戴维森的忠实粉丝。

有很多问题需要解决，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利对此完全赞同，他最近指出，这家摩托车传奇品牌需要做出改变。但在了解他的声明之前，我们先要指出，法利与哈雷戴维森并不陌生，他自2021年以来一直担任该公司董事会成员。

正因如此，他对哈雷戴维森的困境了如指掌，所以他的话才格外有分量。在接受阿根廷《民族报》（La Nacion ）采访时，吉姆·法利谈到了他在布宜诺斯艾利斯的童年——他出生于阿根廷——以及福特汽车公司。但当被问及哈雷戴维森时，法利毫不掩饰地表达了自己的看法。

“哈雷戴维森和福特一样，都是全球标志性品牌，但他们也必须改变。他们不能墨守成规，不能活在过去，必须面向未来。”

吉姆·法利在接受《民族报》采访时

这番话措辞相当强硬，但不可否认的是，法利希望哈雷摩托车公司取得成功。除了担任公司董事会成员（这意味着他的职责是维护公司的健康发展）之外，法利本人也是哈雷的忠实拥趸。据福特汽车网站报道，他拥有两辆经典的哈雷戴维森摩托车，一辆是1939年的EL Knucklehead，另一辆是他自己修复的1942年WLA海军版。

别忘了，福特汽车公司和哈雷戴维森有着长期的合作关系，自 2000 年以来，双方一直合作开发基于 F-150 和 Super Duty 的标志性哈雷主题皮卡。

哈雷戴维森正艰难前行

美国这家传奇摩托车制造商目前正经历一段艰难时期，原因有很多。其中最严重的问题是销量下滑，2025年第三季度财报显示，其全球零售额下降了6%，而合并营收则增长了17%，达到13.4亿美元，这主要得益于一笔金融交易带来的一次性收益。

哈雷戴维森也面临着关税带来的巨大影响，因为该公司从泰国工厂向美国市场进口Pan America、Sportster S和Nightster/Nightster Special等车型。预计关税将使该公司每年的成本增加1.75亿美元。

此外，哈雷戴维森与其传统客户群之间存在脱节，同时在人口老龄化的情况下，它也难以吸引年轻的骑手——据估计，其美国客户的平均年龄超过 50 岁。

雪上加霜的是，公司内部权力斗争导致股价下跌，激进投资者H Partners试图罢免首席执行官约亨·蔡茨和其他两名董事会成员，理由是业绩不佳和“文化衰落”。截至2025年10月，蔡茨的职位由必胜客前全球首席执行官阿蒂·斯塔尔斯接任。