零跑C11技术升级亮点
导读：最近，小编拍到了新款零跑C11。这款车定位是中型SUV，官方指导价在14.98万到16.58万之间。新车在外形和内饰上都做了升级，继续提供纯电和增程两种动力版本。而且，新款C11还用上了全域800伏的架构，搭载了高通8650的智驾芯片和高通骁龙8295的座舱芯片，科技感十足。
作为零跑汽车的销量主力，C11自从2021年上市以来，累计销量已经突破了25万台，可以说是中型纯电SUV市场里的一匹黑马。这次通过110项技术升级，在设计、智能、续航等多个方面都有了大幅提升，重新定义了15万级SUV的性价比标杆。接下来，就带大家详细看看这款车有什么亮点。
全新C11外观设计
咱们先来看看新车的外观设计。全新C11用的是封闭式的前格栅，搭配分体式的灯组，不管是纯电版还是增程版，前脸都保持了一致的设计风格。上面那个贯穿式的LED日行灯带，和引擎盖的边缘结合得特别自然，不仅让车子看起来更宽，还把风阻系数压到了0.282cd这么低，真的很厉害。大灯下面还加了一个竖着的进气口，配合银色的镀铬前包围，既提升了散热效果，也显得更有档次。整体造型挺年轻的，很有个性，运动感十足，应该会很受年轻人喜欢。
车身设计与空间优化
咱们再来看看这辆新车的侧面设计。它用了短前悬和短后悬的结构，这样能最大程度地利用车内空间。侧面采用了无框车门加上隐藏式门把手，看起来特别时尚。腰线设计得很饱满，线条流畅，再加上悬浮式的车顶和镀铬的窗线，视觉上对比非常强烈。
这次还新增了一种叫“松岚灰”的颜色，配合车身整体降低了17毫米，不仅让车子看起来更低趴、更有运动感，还在空气动力学方面做了优化。车身尺寸是4780×1905×1658毫米（纯电版长度比之前多了30毫米），轴距达到了2930毫米，这样一来，后排乘客的腿部空间有910毫米，身高178厘米的人坐进去都能轻松翘起二郎腿。
后备箱的常规容积是375升，如果把后排座椅放倒，空间能扩展到840升，形成一个接近两米长的平整空间，放东西特别方便。全车一共有19个储物格，包括带冷藏功能的副驾手套箱，还有门板上的雨伞槽，实用性很强。
尾部设计亮点
再来看看车尾部分，这个贯穿式的矩阵尾灯里面加入了圆形边角的矩形设计，晚上亮起来特别容易辨认。后挡风玻璃上面还有一个“鸭尾”造型的扰流板，不仅好看，还实用。再加上下面大面积的黑色包围和银色护板，整个尾部看起来层次感很强，立体感十足。增程版和纯电版的尾部区别只在右下角的一个小标识上，说明品牌在设计上保持了统一性。
科技感十足的智能座舱
进到车里你会发现，这车没有那种传统的三块大屏了，换成了一个17.3英寸的2.8K悬浮中控屏，边框特别窄，只有6毫米，看起来超有科技感。这个屏幕用的是高通8295P芯片，算力比之前提升了三倍，运行起来更流畅。
整个座舱是环抱式的，配上一种叫INS透光律动的氛围灯，颜色可以调1600万种，还能和最新的Leapmotor OS 4.0系统联动，播放音乐的时候灯光还能跟着节奏动，挺酷的。
方向盘也升级了，变成双平底的运动造型，中间有个滚轮，还带加热功能，手感很舒服。车内大部分地方都用了软质材料包裹，摸上去很有质感，显得挺高级的。
另外，车里还支持华为HiCar和ICCOA Carlink这些手机互联功能，能兼容市面上大约70%的手机型号，用起来很方便。
零跑C11动力升级
动力方面，新款零跑C11还是提供了纯电和增程两种选择，而且这次是基于全新的全域800伏平台打造的，整体性能应该会更上一层楼。
根据之前曝光的信息，纯电版搭载的是最大功率220千瓦的电机，配上81.9千瓦时的电池组，CLTC续航能达到640公里。跟现款的后驱版本比起来，电机功率提升了20千瓦，电池容量也增加了3.4千瓦时，续航直接多出了60公里，进步挺明显的。
至于增程版，还是用的1.5升发动机加电机的组合，发动机最大功率70千瓦，电机最大功率200千瓦，搭配41.7千瓦时的电池组，CLTC纯电续航有300公里。这个配置在增程式车型里也算是比较主流的水平了。
大家对这款新C11有什么看法？欢迎在评论区留言交流，感谢大家的关注！
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