晚上把车停好，车机上明明显示还剩两百四十多公里的续航，心里那叫一个安稳上下班来回才三十多公里，就算周末出去转一圈也够用。我还特地在地下车库瞄了一眼屏幕，空调、车灯全关得干干净净，觉得第二天早起肯定是同样的状态。
结果第二天早上一开车门，我愣了屏幕上的数字掉到一百九十多公里，整整少了五十公里。这差不多是我上下班还要多一趟的距离，要是遇到紧急事半路趴窝，那可真是要命。我围着车转了一圈，车窗严丝合缝，充电枪早就拔了，也没闻到什么异味儿，脑子里只剩一串问号。
一路开去公司，我心里堵得慌。这阵子车友群里有人说续航“虚”，我还窃喜我的车没事，没想到这回轮到我。直觉上，我觉得可能跟车的某些设置有关系。下班后找了个更资深的电车司机聊，他听完立刻问：“你是不是下车没把车机彻底关掉？蓝牙还连着手机？”我想了想，手感一拍大腿对，就是这样。
那天我下车之前，在车里看了几分钟剧，赶时间光按了锁车键，屏幕暗了可后台没退；另外，我的手机蓝牙一直是连着的。这样车子表面休眠，实际上车机还在耗电，就像人躺下闭眼却翻来覆去睡不着。
老哥跟我说，这种情况很普遍。现在车机其实跟平板差不多，后台的视频、导航、音乐都要占电，每个模块都像一只小嘴悄悄吃着电池的能量。蓝牙连着的话，车一直保持“待命”，各种传感器也醒着，半夜你看不见，但电表上的数字一直在掉。冬天更明显，有人一夜亏掉六十多公里，还一直怪电池怕冷，其实是车子自己在“熬夜”。
最让我无语的是，他说车主里能有九成都犯过这种错。有人因为车载WiFi没关，结果车整夜在搜信号；还有人忘断哨兵模式，整晚监控环境，折腾得电量呼呼往下掉。我们平时对电池容量、充电效率盯得死紧，可这些省事的操作反倒让续航溜走。
听完我第二天试着改了：停车时先手动退掉所有应用，蓝牙和车载WiFi一起关，再锁车。第二天早上续航只掉了三公里，这点几乎没啥影响。那一刻真有点想笑自己原来我一直被最简单的细节“坑”着。
这事我分享给车友群，立刻炸了锅。有人说自己曾露天停一晚，哨兵模式开着，结果掉了七十多公里；还有人车门关不严，续航少了三十公里，低压电瓶还报警。车外看安安静静，其实里面电流跑得飞快。
作为经历过的人，我建议每位开电车的，停车那几秒别偷懒：关掉后台、断掉蓝牙和WiFi、确认哨兵和恒温座舱的状态、车门和充电口都扣好。晚上阳台灯能照到车顶，反射出一层淡光，那是安心的感觉知道自己的电量不会被悄悄吸走。
说到底，续航不是光靠大电池硬撑的，还得靠细致习惯累出来。每公里都来得不容易，别让粗心让它凭空蒸发。
我现在锁车前都会摸一下门缝，听听关门的那声“咔”，看屏幕上后台应用都退掉，再走。自从改了这个习惯，续航每天稳得很，整个人开车的心情也更轻松。
你们平时停车会注意这些事吗？有没有遇到过早晨一看续航掉一截的情况？留言说说你的经历，看咱们能不能找出更多“隐形耗电”的坑，好让大家少花冤枉的电。
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