比亚迪五大核心技术外供，比亚迪累计超3.8万件授权专利，如今开放电池、闪充、混动、智驾、高压平台核心专利，开启行业共享新模式

比亚迪开始把五大核心技术向外面提供，比亚迪已经积累了超过3.8万件授权专利，现在开放了电池，快速充电，油电混合，智能驾驶，高压电气系统这些领域的核心专利，这样就开启了行业共享的新方式。

比亚迪的第二代刀片电池开放了300多个专利，这种电池安全又能跑得远，5分钟就能充够400多公里的路程开。接着是DM6.0油电混合系统，解锁了5000多个专利，让油耗降到2升每百公里，省油效果特别好。天神之眼5.0智能驾驶系统也放开了，让15万块钱的车也能用上激光雷达那种高级自动开车功能。高压平台是1000伏的，加上兆瓦级快速充电2.0，这些都是实打实的硬技术。

特斯拉，丰田，福特，蔚来这些公司已经开始合作，比亚迪提供专利授权，平台共享，供应链供应，联合开发这些方式，随便选一个用。结果就是比亚迪的标准慢慢变成整个行业的标准，从单纯卖车变成卖整个生态系统，大家一起用这些技术，车子做得更好更便宜。

当年特斯拉开源专利的时候只给了中文版，现在比亚迪把快速充电这种杀手锏公开给国外车企，国外贸易壁垒那么高，国家可能得关注一下。国内车企估计不会马上用，他们挺骄傲的，用了就等于承认别人强，国外的应该会试试看，这样合作就能多起来。

比亚迪这么做，行业格局就变了，更多车企能借这些技术追赶，电池技术共享后，大家的电动车续航和安全都提升，快速充电站建得快，车主等得短。油电混合系统外供，意味着低油耗车不光比亚迪有，其他品牌也能做出来，买车选择多。

智能驾驶专利开放，低价车也能加激光雷达，自动开车普及，路上更安全。高压电气系统加上大功率充电，车子充得更快，旅行方便不少。

合作方式灵活，专利授权就是直接买用权，平台共享是大家一起开发，供应链外供提供零件，联合研发从头合作。这些加起来，比亚迪不只赚授权费，还拉动整个产业链。举例，蔚来用上比亚迪电池，车子续航稳，丰田混动技术升级，油耗低到新水平。

特斯拉或许会拿高压平台，充电时间缩短，用户满意度高。福特这些传统车厂，借智驾专利，快速进入电动时代。

整个过程顺其自然，比亚迪从技术领先者变成共享推动者，国外车企用上后，全球电动车发展加速。国内企业慢慢跟上，避免闭门造车，大家共赢。猜猜第一个用上这些技术的非比亚迪车是哪款，可能就是那些合作公司的新车型，很快就能看到。