极氪8X内饰谍照流出：悬浮式中控屏配骁龙8295芯片，800V快充系统加持，预计售价50-80万元对标宝马iX奔驰EQS

极氪8X内饰谍照流出：悬浮式中控屏配骁龙8295芯片，800V快充系统加持，预计售价50-80万元对标宝马iX奔驰EQS

一块巨大的悬浮屏几乎占满了整个视线，下面没有一个物理按键，全靠触控和语音。方向盘是平底的运动款，A柱内侧藏着摄像头，门板上密密麻麻开了二十来个扬声器孔。虽然贴着厚厚的伪装纸，但这套内饰的野心已经藏不住了——极氪这次要在豪华SUV市场里掀桌子。

这组极氪8X的内饰谍照前两天在网上疯传，虽然官方还没正式发声，但从设计语言到硬件布局，基本已经能看出个七七八八。最直观的感受就是：这车跟现在在售的极氪完全不是一个路数。

先说这块屏幕。尺寸目测至少17英寸起步，边框窄到几乎看不见，直接镶嵌在仪表台里，营造出那种“屏幕漂浮在空中”的科幻感。中控台下方掏空做了储物格，应该还集成了无线充电板。仪表台顶部能看出是软性材质包的，A柱用的疑似翻毛皮，光影反射出来的质感已经很明显了。这套设计彻底抛弃了传统车机的物理按键思路，押注在算力和交互上。

算力这块基本可以确定是高通骁龙8295。这颗芯片比现在主流的8155性能翻了好几倍，AI算力和GPU渲染能力都是质的飞跃。具体到使用场景，就是多屏联动不卡顿、3D车模更细腻、语音识别更准确、生态应用更丰富。那块大屏估计会上4K分辨率，配合强大的算力，ZEEKR OS的新版本应该会把交互体验推到一个新高度。

更关键的是，8295的算力为座舱和辅助驾驶的深度融合提供了硬件基础。比如通过DMS监测驾驶员状态，实时联动氛围灯、音乐、座椅按摩，甚至根据疲劳程度主动建议休息。这种“车懂人”的体验，才是智能座舱真正该有的样子。

音响系统也藏了不少心思。谍照里能数出来的扬声器开孔就有十几个，A柱、门板、顶棚都有布局。参考极氪001 FR上那套雅马哈定制音响，8X这次大概率会跟顶级品牌深度合作，扬声器数量可能冲到20个以上，配独立功放。A柱用翻毛皮也不是为了好看，吸音性能比普通材质强太多，能把NVH控制得更极致，给音响表现留足空间。

现在高端电车的音响已经卷到剧院级听感了，极氪8X这配置明显是奔着碾压同级去的。你想想，坐在车里关上门，二十多个扬声器环绕着你，开启影院模式听一场演唱会，这体验能差？

座椅设计走的是运动豪华路线。前排是一体式桶椅，侧翼包裹性看着就很足，激烈驾驶时支撑肯定到位。表面纹理细腻，应该是Nappa真皮拼Alcantara翻毛皮，还带绗缝线条。调节按键清晰可见，多向电动调节、腰托、腿托、加热通风按摩，该有的都有。后排虽然角度没拍全，但坐垫长度和靠背角度明显是针对长途舒适性优化过的。

这种既能激烈驾驶又能舒适巡航的座椅，正好对应极氪8X的定位——性能豪华SUV。你平时开着舒服，偶尔想激情一把也撑得住，两头都不耽误。

智能驾驶硬件虽然谍照看不全，但根据极氪的技术路线，8X肯定会上全栈自研的高阶智驾系统。激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，多传感器融合方案是标配。A柱内侧那个摄像头开孔，应该是用来做DMS驾驶员监测或者车内生命体征监测的。

软件层面，基于浩瀚架构的电子电气架构，运行最新的NZP城市领航辅助，城市道路、高速路都能点到点自动导航。极氪在智驾上一直舍得砸钱，8X作为旗舰车型，感知精度、决策速度、执行安全性肯定会拉到行业顶配。

动力系统更不用担心。浩瀚架构在轻量化和高刚性上优势明显，配合极氪自研的前后双电机四驱系统，综合功率大概率破600马力，零百加速冲进3秒俱乐部问题不大。闪电切换智能四驱、碳化硅电驱、空气悬架、CDC连续减震，这些性能配置都会上。

这套组合下来，8X在赛道上能跑，公路上能舒服巡航，越野也不虚。极氪一直强调的“性能豪华”，在8X上会体现得淋漓尽致。

补能效率是电车的命门，极氪8X会搭载800V高压快充技术。配合极充V3桩，充电5分钟续航增加200公里以上，这个速度基本跟加油差不多了。电池包大概率用麒麟电池或者类似技术，容量估计超过100kWh，续航应该能破600公里。还支持对外放电，露营应急都能用。

这套补能体系彻底解决里程焦虑，让电车的使用体验真正向燃油车看齐甚至超越。你想想，长途出行中途充个电喝杯咖啡的功夫，续航就回来了，谁还担心跑不远？

氛围灯系统也值得期待。谍照里虽然看不清楚，但中控台、门板、座椅边缘隐约能看到光线。极氪现在的氛围灯已经能随驾驶模式和音乐联动了，8X大概率会更进一步，支持用户深度自定义，实现“千人千面”的光影效果。

再结合极氪一贯强调的个性化，8X应该会提供多种内饰配色方案、材质搭配供用户选择，甚至可能推出设计师联名限量版。这种对细节的极致打磨，就是想给用户打造一个真正属于自己的移动生活空间。

上市时间定在2026年第一季度，这个节点挺有讲究。避开年底购车旺季，不跟自家其他车型内耗，还能为上半年销量爬坡留足时间。2026年新能源市场竞争肯定更激烈，8X作为品牌高端旗舰，肩负着提升品牌形象、抢占高端份额的重任。

定价预计在50-80万区间，直接对标特斯拉Model X、宝马iX、奔驰EQS SUV这些国际豪华品牌。极氪8X凭借设计、性能、智能、豪华的综合优势，在这个细分市场里撕开一道口子问题不大。

这车对极氪品牌的意义远不止一款新车那么简单。它是极氪现有最强技术实力的集大成者——浩瀚架构、800V快充、自研智驾、顶级音响、极致性能、豪华内饰，几乎把极氪成立以来在电动化、智能化、高端化领域的全部成果都集中到了一台车上。

8X的成功与否，直接关系到极氪能不能在消费者心中树立起“全球高端智能电动品牌”的形象。它会作为品牌旗舰，引领后续产品的设计语言和技术方向，市场表现也会为全球化战略提供支撑。

从这组谍照能看出来，极氪8X不是简单的产品升级，而是品牌向上的关键一跃。它要证明的是：中国品牌不仅能做好30万以下的电车，50-80万的高端市场同样能玩得转。

你觉得极氪8X这套内饰设计能打几分？评论区说说你的看法。